电动汽车再生制动系统控制策略的研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-19页 |
| ·再生制动技术 | 第10-15页 |
| ·再生制动的原理 | 第10-11页 |
| ·再生制动的应用 | 第11页 |
| ·电动汽车再生制动技术的实现装置 | 第11-14页 |
| ·电动汽车再生制动的能量回馈 | 第14-15页 |
| ·电动汽车再生制动研究现状 | 第15-17页 |
| ·国外现状 | 第16页 |
| ·国内现状 | 第16-17页 |
| ·电动汽车再生制动的研究意义 | 第17-18页 |
| ·论文主要研究内容 | 第18-19页 |
| 第二章 电动汽车驱动控制策略研究 | 第19-23页 |
| ·电压控制策略 | 第19-20页 |
| ·电流控制策略 | 第20-21页 |
| ·速度控制策略 | 第21-22页 |
| ·本章小结 | 第22-23页 |
| 第三章 电动汽车再生制动控制策略研究 | 第23-33页 |
| ·永磁无刷直流电机工作原理 | 第23-24页 |
| ·永磁直流电机再生制动原理 | 第24-25页 |
| ·永磁直流电机再生制动状态空间模型 | 第25-28页 |
| ·T_2 导通（T_0, D,T_S） | 第25-26页 |
| ·T_2 截止（D,T_S） | 第26-28页 |
| ·永磁直流电机再生制动策略 | 第28-31页 |
| ·最大回馈功率制动方式 | 第28-29页 |
| ·最大回馈效率制动方式 | 第29页 |
| ·恒定力矩制动方式 | 第29-30页 |
| ·恒定充电电流制动方式 | 第30-31页 |
| ·恒定充电功率制动方式 | 第31页 |
| ·本章小结 | 第31-33页 |
| 第四章 电动汽车再生制动控制电路设计 | 第33-54页 |
| ·超级电容系统设计 | 第33-39页 |
| ·DC/DC 变换器 | 第33-37页 |
| ·数学模型 | 第37-38页 |
| ·仿真实验 | 第38-39页 |
| ·超级电容-蓄电池复合电源系统设计 | 第39-53页 |
| ·复合电源系统及其结构 | 第40页 |
| ·复合电源系统工作原理 | 第40-41页 |
| ·复合电源系统主回路设计 | 第41-45页 |
| ·IGBT 缓冲吸收电路设计 | 第45-47页 |
| ·外围电路设计 | 第47-49页 |
| ·控制系统软件设计 | 第49-53页 |
| ·本章小结 | 第53-54页 |
| 第五章 电动汽车再生制动仿真研究 | 第54-63页 |
| ·仿真模型 | 第54-55页 |
| ·蓄电池储能的再生制动仿真研究 | 第55-57页 |
| ·超级电容储能的再生制动过程仿真研究 | 第57-60页 |
| ·实验数据 | 第60-61页 |
| ·本章小结 | 第61-63页 |
| 总结与展望 | 第63-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
| 攻读硕士期间取得的研究成果 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 附件 | 第71页 |
