| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第12-18页 |
| 1.1 研究背景 | 第12页 |
| 1.2 研究目的与意义 | 第12-14页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第12-13页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第13-14页 |
| 1.3 国内外研究现状及评述 | 第14-16页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第14页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3.3 国内外研究现状评述 | 第15-16页 |
| 1.4 研究内容与研究方法 | 第16-18页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第16-17页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第17-18页 |
| 2 相关概念界定与相关理论综述 | 第18-22页 |
| 2.1 相关概念界定 | 第18-19页 |
| 2.1.1 产城融合 | 第18页 |
| 2.1.2 产业集聚 | 第18-19页 |
| 2.1.3 城市化 | 第19页 |
| 2.2 相关理论综述 | 第19-22页 |
| 2.2.1 增长极理论 | 第19-20页 |
| 2.2.2 霍华德的田园城市 | 第20页 |
| 2.2.3 邻里单位 | 第20页 |
| 2.2.4 新城市主义 | 第20-22页 |
| 3 哈尔滨市产城融合发展的现状及存在的问题 | 第22-35页 |
| 3.1 哈尔滨市产城融合发展的现状 | 第22-28页 |
| 3.1.1 哈尔滨市产城融合发展过程 | 第22-23页 |
| 3.1.2 哈尔滨市的资源分布现状 | 第23-25页 |
| 3.1.3 哈尔滨市产业布局的现状 | 第25-28页 |
| 3.2 哈尔滨市产城融合存在的问题 | 第28-33页 |
| 3.2.1 各区域发展水平差异较大 | 第28-30页 |
| 3.2.2 产业布局不合理 | 第30-31页 |
| 3.2.3 产业园区配套设施不完善 | 第31-32页 |
| 3.2.4 新老城区功能难以互补和融合 | 第32-33页 |
| 3.3 哈尔滨市产城融合存在问题产生的原因 | 第33-35页 |
| 3.3.1 规划理念上的偏差 | 第33页 |
| 3.3.2 建设策略上的不恰当 | 第33-34页 |
| 3.3.3 治理体制上的不衔接 | 第34-35页 |
| 4 国内外产城融合经验借鉴 | 第35-37页 |
| 4.1 "中心城-卫星城"的城市发展体系 | 第35-36页 |
| 4.2 完善的城市交通网络 | 第36页 |
| 4.3 高度集中的产业集聚区 | 第36-37页 |
| 5 哈尔滨市产城融合发展架构 | 第37-41页 |
| 5.1 哈尔滨市产城融合发展原则 | 第37-38页 |
| 5.1.1 城市发展可持续原则 | 第37页 |
| 5.1.2 以人为本原则 | 第37-38页 |
| 5.1.3 功能多样性原则 | 第38页 |
| 5.1.4 功能相互匹配原则 | 第38页 |
| 5.2 哈尔滨市产城融合发展目标 | 第38-39页 |
| 5.3 实现哈尔滨市产城融合发展目标的途径 | 第39-41页 |
| 6 哈尔滨市产城融合发展对策 | 第41-45页 |
| 6.1 加强公共服务设施的建设,实现各城区均衡发展 | 第41页 |
| 6.1.1 加强新城区教育、医疗服务设施建设 | 第41页 |
| 6.1.2 加快市区内交通改善和地铁建设 | 第41页 |
| 6.2 以城市功能为基础合理规划产业布局 | 第41-43页 |
| 6.2.1 装备制造业 | 第42页 |
| 6.2.2 文化旅游业 | 第42页 |
| 6.2.3 食品加工业 | 第42页 |
| 6.2.4 物流运输业 | 第42-43页 |
| 6.3 加强政策支持完善产业园区配套设施建设 | 第43页 |
| 6.4 加强新老城区的功能融合 | 第43-45页 |
| 6.4.1 明确新老城区城市功能 | 第43页 |
| 6.4.2 加大建设力度扩大老城区的产业优势、完善新城区的城市建设 | 第43-45页 |
| 结论 | 第45-46页 |
| 参考文献 | 第46-49页 |
| 附录 | 第49-52页 |
| 附录A | 第49-50页 |
| 附表B | 第50-51页 |
| 附表C | 第51-52页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第52-53页 |
| 致谢 | 第53页 |