城市公共交通拥堵治理研究--以上海为例
| 摘要 | 第2-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 导言 | 第9-16页 |
| 一、问题的提出 | 第9-10页 |
| 二、国内外文献综述 | 第10-14页 |
| （一）国外研究现状 | 第10-11页 |
| （二）国内研究现状 | 第11-14页 |
| 三、研究内容和研究方法 | 第14-15页 |
| （一）研究内容 | 第14页 |
| （二）研究方法 | 第14-15页 |
| 四、主要创新 | 第15-16页 |
| 第一章 城市交通拥堵的界定、形成和后果 | 第16-24页 |
| 一、城市交通及其拥堵界定 | 第16-18页 |
| （一）交通拥堵演化为城市病 | 第16页 |
| （二）城市交通拥堵的界定 | 第16-17页 |
| （三）根治城市病的总体方针 | 第17-18页 |
| 二、交通拥堵的形成 | 第18-21页 |
| （一）机动车增长速度过快 | 第18页 |
| （二）城市空间规划布局有待提高 | 第18-19页 |
| （三）交通路网结构不合理 | 第19-20页 |
| （四）交通管理不够科学 | 第20页 |
| （五）交通行为主体 | 第20-21页 |
| 三、交通拥堵的消极后果 | 第21-24页 |
| （一）出行成本增加 | 第21页 |
| （二）社会效率降低 | 第21-22页 |
| （三）社会焦虑新肇因 | 第22页 |
| （四）环境污染愈加严重 | 第22-24页 |
| 第二章 上海市交通拥堵的表现及其特征 | 第24-31页 |
| 一、上海市交通拥堵的表现 | 第24-29页 |
| （一）人口规模与拥堵 | 第24-25页 |
| （二）道路供给与拥堵 | 第25-26页 |
| （三）公共交通供给与拥堵 | 第26-28页 |
| （四）机动车保有量与拥堵 | 第28-29页 |
| 二、上海市交通拥堵的特征 | 第29-31页 |
| （一）高峰时段延长，拥堵呈常态化 | 第29-30页 |
| （二）市民出行需求增长，倾向途径快速路 | 第30-31页 |
| 第三章 上海市治理交通拥堵的实践及问题 | 第31-36页 |
| 一、上海市治理交通拥堵的实践 | 第31-34页 |
| （一）车牌拍卖制度 | 第31-32页 |
| （二）“P+R”交通模式 | 第32页 |
| （三）交通协管员制度 | 第32-33页 |
| （四）交通大数据信息技术的开放运用 | 第33-34页 |
| 二、上海市治理交通拥堵的问题 | 第34-36页 |
| 第四章 国外治理城市交通拥堵的经验 | 第36-41页 |
| 一、新加坡 | 第36-37页 |
| 二、日本东京 | 第37-38页 |
| 三、韩国首尔 | 第38-39页 |
| 四、巴西库里提巴 | 第39-41页 |
| 第五章 治理大城市交通拥堵的路径分析 | 第41-51页 |
| 一、运用交通需求管理策略 | 第41-43页 |
| （一）实行道路拥堵收费 | 第41-42页 |
| （二）设置昂贵停车费 | 第42页 |
| （三）控制小汽车使用率 | 第42-43页 |
| 二、完善城市综合交通网络体系 | 第43-44页 |
| （一）城市空间规划布局 | 第43页 |
| （二）基础设施建设 | 第43-44页 |
| （三）路网结构 | 第44页 |
| 三、坚持公交优先政策 | 第44-47页 |
| （一）优先发展公共交通 | 第45-46页 |
| （二）给予公交通行优先权 | 第46-47页 |
| 四、完善智能交通系统 | 第47-49页 |
| （一）提升市民出行信息服务 | 第47-48页 |
| （二）完善城市交通管理水平 | 第48-49页 |
| （三）加快大数据信息技术的开放与应用 | 第49页 |
| 五、提高交通行为主体文明出行意识 | 第49-51页 |
| 第六章 结语 | 第51-52页 |
| 参考文献 | 第52-56页 |
| 致谢 | 第56-57页 |
