| 摘要 | 第3-5页 |
| ABSTRACT | 第5-8页 |
| 1 绪论 | 第13-21页 |
| 1.1 选题依据和背景 | 第13-16页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第13-15页 |
| 1.1.2 问题的提出 | 第15-16页 |
| 1.2 研究意义 | 第16-17页 |
| 1.2.1 理论意义 | 第16页 |
| 1.2.2 实践意义 | 第16-17页 |
| 1.3 研究思路与内容 | 第17-19页 |
| 1.3.1 研究思路 | 第17页 |
| 1.3.2 研究目的 | 第17-18页 |
| 1.3.3 研究内容 | 第18-19页 |
| 1.4 主要研究方法与技术路线 | 第19-21页 |
| 1.4.1 主要研究方法 | 第19-20页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第20-21页 |
| 2 相关概念的界定与研究进展 | 第21-43页 |
| 2.1 相关概念的界定 | 第21-27页 |
| 2.1.1 城市旅游 | 第21-22页 |
| 2.1.2 旅游城市 | 第22-24页 |
| 2.1.3 低碳旅游城市 | 第24-25页 |
| 2.1.4 城市旅游系统 | 第25-27页 |
| 2.2 旅游碳排放研究进展 | 第27-41页 |
| 2.2.1 旅游各部门碳排放量研究 | 第28-35页 |
| 2.2.2 旅游碳排放影响因素研究 | 第35-37页 |
| 2.2.3 旅游碳排放应对措施研究 | 第37-41页 |
| 2.2.4 城市空间结构对旅游碳排放的影响 | 第41页 |
| 2.3 总结与展望 | 第41-43页 |
| 3 城市旅游系统碳排放的特点及研究方法 | 第43-63页 |
| 3.1 城市旅游系统碳排放特点 | 第43-45页 |
| 3.1.1 政府对城市旅游系统碳排放的干预性较强 | 第43页 |
| 3.1.2 旅游企业碳减排的积极性较强 | 第43-44页 |
| 3.1.3 旅游者对碳排放的影响较大 | 第44页 |
| 3.1.4 城市环境对旅游碳排放影响较大 | 第44-45页 |
| 3.1.5 城市环境承载力较大，旅游设施碳排放强度较高 | 第45页 |
| 3.2 城市旅游系统碳排放核算边界 | 第45-49页 |
| 3.2.1 旅游碳排放核算边界 | 第45-48页 |
| 3.2.2 城市旅游系统碳排放核算边界 | 第48-49页 |
| 3.3 城市旅游系统碳排放核算方法 | 第49-57页 |
| 3.3.1 国内外旅游碳排放核算方法回顾 | 第49-50页 |
| 3.3.2“横向”碳排放核算方法 | 第50-54页 |
| 3.3.3“纵向”碳排放核算方法 | 第54-57页 |
| 3.4 数据来源及案例区选择 | 第57-61页 |
| 3.4.1 案例区选择 | 第57-60页 |
| 3.4.2 数据来源 | 第60-61页 |
| 3.5 本章小结 | 第61-63页 |
| 4 开封市旅游系统“横向”碳排放核算 | 第63-89页 |
| 4.1 开封市游客样本特征 | 第63-72页 |
| 4.1.1 开封市游客来源 | 第63-64页 |
| 4.1.2 开封市游客特征 | 第64-68页 |
| 4.1.3 开封市游客花费特征 | 第68-72页 |
| 4.2 开封市旅游系统“横向”碳排放的实证核算 | 第72-84页 |
| 4.2.1 旅游交通碳排放核算 | 第72-79页 |
| 4.2.2 旅游住宿餐饮碳排放核算 | 第79-81页 |
| 4.2.3 旅游购物碳排放核算 | 第81-82页 |
| 4.2.4 游览和娱乐活动碳排放核算 | 第82-83页 |
| 4.2.5 旅游系统其他部门碳排放核算 | 第83-84页 |
| 4.3 结果分析 | 第84-86页 |
| 4.3.1 直接碳排放总量结构分析 | 第84-85页 |
| 4.3.2 各部门直接碳排放量分析 | 第85-86页 |
| 4.4 本章小结 | 第86-89页 |
| 5 开封市旅游系统“纵向”碳排放核算 | 第89-115页 |
| 5.1 旅游环境投入产出模型的应用 | 第89-95页 |
| 5.1.1 间接碳排放核算模型 | 第89-90页 |
| 5.1.2 EIO-LCA模型及改进 | 第90-95页 |
| 5.2 数据处理 | 第95-98页 |
| 5.2.1 投入产出表的整合 | 第95-96页 |
| 5.2.2 旅游花费数据的处理 | 第96-97页 |
| 5.2.3 能源数据处理及核算精度解释 | 第97-98页 |
| 5.3 结果分析 | 第98-112页 |
| 5.3.1 开封市旅游系统间接能源消耗及碳排放 | 第98-105页 |
| 5.3.2 开封市旅游系统碳排放分解分析 | 第105-112页 |
| 5.4 本章小结 | 第112-115页 |
| 6 开封市旅游交通碳排放的优化分析 | 第115-151页 |
| 6.1 城市旅游交通特征及优化思路 | 第115-119页 |
| 6.1.1 旅游交通的特征 | 第115-117页 |
| 6.1.2 城市旅游交通碳排放优化思路 | 第117-119页 |
| 6.2 开封市对外旅游交通碳排放优化分析 | 第119-129页 |
| 6.2.1 开封市对外旅游交通情景分析 | 第119-123页 |
| 6.2.2 开封市对外旅游交通碳排放情景模拟 | 第123-129页 |
| 6.3 开封市市区旅游交通碳排放优化分析 | 第129-145页 |
| 6.3.1 市区旅游交通碳排放的影响因素 | 第129-131页 |
| 6.3.2 市区旅游交通碳排放优化原则 | 第131-132页 |
| 6.3.3 市区旅游交通碳排放优化模型的构建 | 第132-137页 |
| 6.3.4 市区旅游交通碳排放优化模型的应用 | 第137-145页 |
| 6.4 开封市旅游交通碳排放优化建议 | 第145-148页 |
| 6.4.1 对外旅游交通碳排放优化建议 | 第145-147页 |
| 6.4.2 市区旅游交通低碳化发展建议 | 第147-148页 |
| 6.5 本章小结 | 第148-151页 |
| 7 城市旅游系统碳排放优化措施 | 第151-159页 |
| 7.1 政府 | 第151-154页 |
| 7.1.1 宏观把控城市形态和旅游业发展状态 | 第151-152页 |
| 7.1.2 完善城市旅游服务基础设施，为低碳旅游发展创造条件 | 第152页 |
| 7.1.3 加快国民经济整体的低碳化发展 | 第152页 |
| 7.1.4 合理制定旅游低碳化发展政策 | 第152-153页 |
| 7.1.5 开封市政府部门应对措施 | 第153-154页 |
| 7.2 企业 | 第154-156页 |
| 7.2.1 积极利用低碳技术与清洁能源，降低能源使用成本 | 第154页 |
| 7.2.2 建立健全碳管理制度，加强旅游企业碳管理 | 第154页 |
| 7.2.3 更新经营理念，创新服务类型，推动低碳差异化服务 | 第154-155页 |
| 7.2.4 开封市旅游企业应对措施 | 第155-156页 |
| 7.3 旅游者 | 第156-157页 |
| 7.3.1 城市旅游者低碳化建议 | 第156页 |
| 7.3.2 开封市城市旅游者低碳化应对措施 | 第156-157页 |
| 7.4 其他利益相关者 | 第157-158页 |
| 7.4.1 展现热情好客的态度和较高的素养 | 第157-158页 |
| 7.4.2 培养良好的低碳生活习惯 | 第158页 |
| 7.4.3 开封市居民应对旅游低碳化措施 | 第158页 |
| 7.5 本章小结 | 第158-159页 |
| 8 结论与展望 | 第159-165页 |
| 8.1 主要结论 | 第159-161页 |
| 8.2 主要创新点 | 第161-162页 |
| 8.3 研究展望 | 第162-165页 |
| 参考文献 | 第165-177页 |
| 附录 | 第177-196页 |
| 攻读博士学位期间的主要科研成果 | 第196-197页 |
| 致谢 | 第197-198页 |
