| 致谢 | 第7-8页 |
| 摘要 | 第8-9页 |
| ABSTRACT | 第9-10页 |
| 第一章 绪论 | 第16-23页 |
| 1.1 论文研究背景及意义 | 第16-18页 |
| 1.1.1 疲劳问题及重要性 | 第16-17页 |
| 1.1.2 纯电动汽车变速箱疲劳问题及重要性 | 第17-18页 |
| 1.2 国内外研究纯电动汽车变速箱齿轮疲劳寿命现状 | 第18-21页 |
| 1.2.1 国内外研究纯电动汽车现状 | 第18-20页 |
| 1.2.2 国内外研究齿轮疲劳寿命现状 | 第20-21页 |
| 1.3 课题来源及论文研究的主要内容 | 第21-23页 |
| 1.3.1 课题来源 | 第21页 |
| 1.3.2 论文研究的主要内容 | 第21-23页 |
| 第二章 疲劳寿命理论与随机载荷计数方法 | 第23-32页 |
| 2.1 疲劳寿命理论 | 第23-26页 |
| 2.1.1 疲劳计算方法 | 第23-25页 |
| 2.1.2 线性疲劳累积损伤理论 | 第25-26页 |
| 2.2 随机载荷计数方法 | 第26-31页 |
| 2.2.1 雨流计数法的局限性 | 第26-29页 |
| 2.2.2 改进的载荷计数方法 | 第29-31页 |
| 2.3 本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 基于UDDS道路工况变速箱齿轮接触疲劳寿命估算 | 第32-50页 |
| 3.1 整车设计参数与电机参数匹配 | 第33-34页 |
| 3.1.1 整车设计参数 | 第33页 |
| 3.1.2 电机参数匹配 | 第33-34页 |
| 3.2 变速箱设计参数 | 第34-35页 |
| 3.3 仿真模型的建立及仿真结果 | 第35-43页 |
| 3.3.1 变速器受载分析 | 第35-37页 |
| 3.3.2 工况分析 | 第37-41页 |
| 3.3.3 搭建Simulink模型 | 第41-42页 |
| 3.3.4 仿真结果 | 第42-43页 |
| 3.4 变速箱齿轮接触应力载荷谱 | 第43-47页 |
| 3.4.1 齿轮接触应力计算 | 第43-45页 |
| 3.4.2 齿轮接触应力幅值均值-频次 | 第45-47页 |
| 3.5 变速箱齿轮接触疲劳S-N曲线 | 第47-48页 |
| 3.6 齿轮接触疲劳寿命计算结果 | 第48-49页 |
| 3.7 本章小结 | 第49-50页 |
| 第四章 基于实测车速变速箱齿轮接触疲劳有限元分析 | 第50-64页 |
| 4.1 选取仿真软件 | 第50-51页 |
| 4.2 信号采集与处理 | 第51-57页 |
| 4.2.1 采集方案 | 第51-53页 |
| 4.2.2 车速信号采集 | 第53-54页 |
| 4.2.3 实测车速下两挡变速箱工况仿真 | 第54-57页 |
| 4.3 有限元法齿轮接触应力分析 | 第57-61页 |
| 4.3.1 齿轮建模 | 第57页 |
| 4.3.2 划分网格 | 第57-59页 |
| 4.3.3 ANSYS/Workbench求解 | 第59-61页 |
| 4.4 Patran/Fatigue疲劳分析 | 第61-63页 |
| 4.4.1 疲劳分析步骤 | 第61-63页 |
| 4.4.2 结果分析 | 第63页 |
| 4.5 本章小结 | 第63-64页 |
| 第五章 总结与展望 | 第64-67页 |
| 5.1 总结 | 第64-65页 |
| 5.2 创新点 | 第65页 |
| 5.3 展望 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-70页 |
| 攻读硕士学位期间的学术情况及成果情况 | 第70页 |