全电AMT坡道自适应换挡策略研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 自动变速器概况 | 第10-14页 |
| 1.1.1 自动变速器分类及特点 | 第10-12页 |
| 1.1.2 AMT分类 | 第12-13页 |
| 1.1.3 全电AMT结构与工作原理 | 第13-14页 |
| 1.2 AMT坡道换挡研究现状 | 第14-16页 |
| 1.2.1 国外坡道换挡研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.2 国内坡道换挡研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3 课题来源、研究内容及意义 | 第16-17页 |
| 1.3.1 课题来源 | 第16页 |
| 1.3.2 课题研究的意义 | 第16页 |
| 1.3.3 课题研究的内容 | 第16-17页 |
| 第2章 坡道自适应换挡行驶 | 第17-23页 |
| 2.1 坡道行驶特点及纵向动力学分析 | 第17-19页 |
| 2.1.1 坡道行驶特点 | 第17-18页 |
| 2.1.2 车辆纵向动力学模型 | 第18-19页 |
| 2.2 自适应控制 | 第19-21页 |
| 2.2.1 自适应控制基本原理 | 第19页 |
| 2.2.2 自适应控制系统分类 | 第19-21页 |
| 2.3 智能控制技术 | 第21-22页 |
| 2.4 本章小结 | 第22-23页 |
| 第3章 AMT动力传动系统建模 | 第23-28页 |
| 3.1 发动机模型 | 第23-27页 |
| 3.1.1 发动机数学模型 | 第23-26页 |
| 3.1.2 发动机数值模型 | 第26-27页 |
| 3.2 离合器系统及变速器模型 | 第27页 |
| 3.3 本章小结 | 第27-28页 |
| 第4章 坡道换挡策略 | 第28-43页 |
| 4.1 坡道工况行驶分析 | 第28-30页 |
| 4.1.1 坡道循环换挡和意外换挡过程分析 | 第28-29页 |
| 4.1.2 坡道换挡特性分析 | 第29-30页 |
| 4.2 坡道及其坡度辨识 | 第30-32页 |
| 4.2.1 坡道类别 | 第30-32页 |
| 4.2.2 坡道辨识 | 第32页 |
| 4.3 坡道修正换挡策略 | 第32-34页 |
| 4.3.1 换挡点修正策略 | 第33-34页 |
| 4.3.2 延时换挡策略 | 第34页 |
| 4.4 基于模糊神经网络控制换挡策略 | 第34-42页 |
| 4.4.1 模糊神经网络的结构 | 第34-35页 |
| 4.4.2 模糊神经控制原理 | 第35-36页 |
| 4.4.3 模糊神经网络实现 | 第36-41页 |
| 4.4.4 模糊神经仿真结果分析 | 第41-42页 |
| 4.5 本章小结 | 第42-43页 |
| 第5章 全电AMT系统的整车建模与仿真 | 第43-59页 |
| 5.1 整车建模 | 第43-48页 |
| 5.1.1 车辆动力学仿真模型及油耗模型 | 第43-44页 |
| 5.1.2 发动机仿真模型 | 第44-45页 |
| 5.1.3 离合器和变速器仿真模型 | 第45-46页 |
| 5.1.4 换挡规律模型 | 第46-47页 |
| 5.1.5 换挡规律整车模型 | 第47-48页 |
| 5.2 坡道换挡策略的仿真与分析 | 第48-51页 |
| 5.2.1 下坡仿真分析 | 第48-49页 |
| 5.2.2 上坡仿真分析 | 第49-51页 |
| 5.3 实验台架验证 | 第51-58页 |
| 5.3.1 AMT实验台架的组成 | 第51-53页 |
| 5.3.2 AMT实验台架的工作原理 | 第53-56页 |
| 5.3.3 AMT实验结果分析 | 第56-58页 |
| 5.4 本章小结 | 第58-59页 |
| 第6章 总结与展望 | 第59-61页 |
| 6.1 工作总结 | 第59-60页 |
| 6.2 展望 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-66页 |
| 致谢 | 第66页 |
