柴油机微粒捕集器的性能仿真及影响因素研究
| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第12-22页 |
| 1.1 研究目的及意义 | 第12-13页 |
| 1.2 柴油机排放法规及其控制技术 | 第13-17页 |
| 1.2.0 排放法规的发展 | 第13-15页 |
| 1.2.1 机内净化技术 | 第15-16页 |
| 1.2.2 机外净化技术 | 第16-17页 |
| 1.3 微粒捕集器的国内外研究现状 | 第17-20页 |
| 1.3.1 国内研究现状 | 第17-18页 |
| 1.3.2 国外研究现状 | 第18-20页 |
| 1.4 论文的主要研究内容 | 第20-22页 |
| 第二章 DPF数值模拟理论基础 | 第22-32页 |
| 2.1 柴油机微粒捕集器简介 | 第22-24页 |
| 2.1.1 DPF的捕集原理及再生方式 | 第23-24页 |
| 2.2 流体力学的基本方程 | 第24-26页 |
| 2.2.1 质量守恒方程 | 第25页 |
| 2.2.2 动量守恒方程 | 第25-26页 |
| 2.2.3 能量守恒方程 | 第26页 |
| 2.2.4 组分质量守恒方程 | 第26页 |
| 2.3 仿真模型的选择 | 第26-28页 |
| 2.3.1 湍流模型 | 第26-27页 |
| 2.3.2 多孔介质模型 | 第27-28页 |
| 2.4 柴油机微粒捕集器的数学模型 | 第28-31页 |
| 2.4.1 模拟软件GT-power介绍 | 第28页 |
| 2.4.2 柴油机微粒捕集器的捕集模型 | 第28-29页 |
| 2.4.3 柴油机微粒捕集器的压降模型 | 第29-30页 |
| 2.4.4 柴油机微粒捕集器的再生模型 | 第30-31页 |
| 2.5 小结 | 第31-32页 |
| 第三章 DPF再生过程试验研究 | 第32-46页 |
| 3.1 试验研究对象 | 第32-33页 |
| 3.2 试验仪器及设备介绍 | 第33-38页 |
| 3.2.1 颗粒物的测量 | 第33-36页 |
| 3.2.2 气态污染物的测量 | 第36-38页 |
| 3.3 试验台架的布置 | 第38-40页 |
| 3.4 柴油机微粒捕集器的再生试验 | 第40-45页 |
| 3.4.1 试验方案 | 第40-41页 |
| 3.4.2 试验结果分析 | 第41-45页 |
| 3.5 小结 | 第45-46页 |
| 第四章 柴油机微粒捕集器的性能仿真研究 | 第46-68页 |
| 4.1 DPF模型的建立及校准 | 第46-47页 |
| 4.2 DPF加载过程仿真研究 | 第47-49页 |
| 4.3 DPF再生过程仿真研究 | 第49-54页 |
| 4.4 结构参数对DPF捕集过程的影响 | 第54-60页 |
| 4.4.1 孔隙率对捕集过程的影响 | 第54-56页 |
| 4.4.2 微孔直径对捕集过程的影响 | 第56-57页 |
| 4.4.3 过滤体壁厚对捕集过程的影响 | 第57-58页 |
| 4.4.4 通道长度对捕集过程的影响 | 第58-59页 |
| 4.4.5 壁面渗透率对捕集过程的影响 | 第59-60页 |
| 4.5 再生参数对DPF再生过程的影响研究 | 第60-66页 |
| 4.5.1 排气中氧含量对DPF再生过程的影响 | 第61-63页 |
| 4.5.2 初始碳烟加载量对DPF再生过程的影响 | 第63-65页 |
| 4.5.3 升温速率不同对DPF再生的影响 | 第65-66页 |
| 4.6 小结 | 第66-68页 |
| 第五章 加装DPF对柴油机性能的影响研究 | 第68-76页 |
| 5.1 D19柴油机一维热力学模型的建立与验证 | 第68-71页 |
| 5.1.1 D19模型的建立 | 第68-70页 |
| 5.1.2 D19模型的验证 | 第70-71页 |
| 5.2 DPF对柴油机排气压力的影响 | 第71页 |
| 5.3 DPF对柴油机功率与扭矩的影响 | 第71-72页 |
| 5.4 DPF对柴油机燃油消耗率的影响 | 第72-73页 |
| 5.5 DPF对柴油机缸内最高爆发压力的影响 | 第73-74页 |
| 5.6 小结 | 第74-76页 |
| 第六章 总结与展望 | 第76-78页 |
| 6.1 全文总结 | 第76-77页 |
| 6.2 展望 | 第77-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-83页 |
| 附录A 攻读硕士学位期间参与项目及发表论文 | 第83-84页 |
| 附录B 攻读硕士学位期间所获奖励 | 第84页 |
