| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 引言 | 第10-12页 |
| 第1章 船舶硫氧化物排放控制制度概述 | 第12-19页 |
| 1.1 船舶硫氧化物排放控制的概念 | 第12-13页 |
| 1.1.1 船舶硫氧化物排放控制制度 | 第12页 |
| 1.1.2 船舶硫氧化物排放控制制度适用的船舶 | 第12-13页 |
| 1.1.3 船舶硫氧化物排放 | 第13页 |
| 1.2 国外船舶硫氧化物排放控制制度综述 | 第13-19页 |
| 1.2.1 国际公约控制船舶硫氧化物排放的制度现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 国外控制船舶硫氧化物排放的制度现状 | 第14-19页 |
| 第2章 命令控制制度:我国现有船舶硫氧化物排放控制制度 | 第19-30页 |
| 2.1 我国控制船舶硫氧化物排放的立法概况 | 第19-20页 |
| 2.1.1 我国内地控制船舶硫氧化物排放的立法概况 | 第19-20页 |
| 2.1.2 我国香港地区控制船舶硫氧化物排放的立法概况 | 第20页 |
| 2.2 我国现有船舶硫氧化物排放控制制度综述 | 第20-23页 |
| 2.2.1 船舶燃油含硫量限制制度 | 第20-22页 |
| 2.2.2 船舶大气污染物排放标准制度与船舶发动机检验制度 | 第22-23页 |
| 2.3 我国现有船舶硫氧化物控制制度存在的问题 | 第23-30页 |
| 2.3.1 我国船舶排放控制区内船舶燃油含硫量标准偏低 | 第23-24页 |
| 2.3.2 船舶燃油含硫量限制制度适用船舶的范围不清 | 第24-25页 |
| 2.3.3 对船舶燃油含硫量的监管手段存在不足 | 第25页 |
| 2.3.4 船舶燃油含硫量的监管主体存在不足 | 第25-26页 |
| 2.3.5 对船舶燃油含硫量违规的处罚力度存在不足 | 第26-27页 |
| 2.3.6 我国船舶排放控制区与无害通过制度存在冲突 | 第27页 |
| 2.3.7 我国船舶硫氧化物排放控制制度中豁免条款的欠缺 | 第27-28页 |
| 2.3.8 船舶废气检测机制的缺位 | 第28-30页 |
| 第3章 市场控制制度:船舶硫氧化物排污权交易制度初探 | 第30-43页 |
| 3.1 两种控制船舶硫氧化物排放的环境政策工具 | 第30-33页 |
| 3.1.1 命令控制制度 | 第30-31页 |
| 3.1.2 市场控制制度 | 第31-33页 |
| 3.2 排污权交易的相关概念 | 第33-35页 |
| 3.2.1 排污权交易的上游制度 | 第33-34页 |
| 3.2.2 排污权交易的核心制度 | 第34-35页 |
| 3.2.3 排污权交易的保障制度 | 第35页 |
| 3.3 建立船舶硫氧化物排污权交易制度的必要性 | 第35-38页 |
| 3.3.1 从"量"的角度控制船舶硫氧化物排放的必要性 | 第35-36页 |
| 3.3.2 缓解现有控制制度与减排技术间矛盾的必要性 | 第36-38页 |
| 3.3.3 推动船舶大型化、环保化发展的必要性 | 第38页 |
| 3.4 我国建设船舶硫氧化物排污权交易制度的可行性 | 第38-40页 |
| 3.4.1 我国已有排污权交易制度的经验基础 | 第38-39页 |
| 3.4.2 我国法律对排污权交易的支持 | 第39-40页 |
| 3.4.3 我国航运交易所可发展为排污权交易平台 | 第40页 |
| 3.5 我国建设船舶硫氧化物排污权交易制度存在的难点 | 第40-43页 |
| 3.5.1 排污权交易制度立法仍存在不足 | 第40-41页 |
| 3.5.2 确定环境总量方面存在难点 | 第41页 |
| 3.5.3 降低交易成本方面存在难点 | 第41-42页 |
| 3.5.4 主管单位的定位存在不足 | 第42页 |
| 3.5.5 公力救济力度不足 | 第42-43页 |
| 第4章 完善我国船舶硫氧化物排放控制制度的建议 | 第43-55页 |
| 4.1 完善我国现有船舶硫氧化物排放控制制度 | 第43-50页 |
| 4.1.1 完善船舶硫氧化物排放控制立法 | 第43-44页 |
| 4.1.2 提高我国船舶排放控制区内燃油含硫量标准 | 第44页 |
| 4.1.3 明确适用我国船舶硫氧化物排放控制的船舶范围 | 第44-45页 |
| 4.1.4 梳理船舶排放控制区与无害通过制度之间的关系 | 第45-46页 |
| 4.1.5 明确我国船舶硫氧化物排放控制的监管主体 | 第46-47页 |
| 4.1.6 建立健全船舶硫氧化物排放监督管理制度 | 第47-48页 |
| 4.1.7 提高违反船舶硫氧化物排放要求的处罚标准 | 第48-49页 |
| 4.1.8 增加对船舶硫氧化物排放控制的豁免条款 | 第49-50页 |
| 4.2 设计船舶硫氧化物排污权交易制度的建议 | 第50-55页 |
| 4.2.1 完善船舶硫氧化物排污权交易立法 | 第50页 |
| 4.2.2 明确船舶硫氧化物排污权交易制度中主管机关的地位 | 第50-51页 |
| 4.2.3 合理确定船舶硫氧化物排污总量 | 第51-52页 |
| 4.2.4 明确船舶硫氧化物排污权交易的市场范围 | 第52-53页 |
| 4.2.5 建立健全船舶硫氧化物排污权交易监管制度 | 第53-55页 |
| 结论 | 第55-57页 |
| 参考文献 | 第57-61页 |
| 致谢 | 第61页 |
