基于CAE的某款摩托车振动及其控制研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-11页 |
| ·摩托车振动研究动态概述 | 第7-9页 |
| ·课题研究的意义内容和成果 | 第9-11页 |
| ·课题意义 | 第9页 |
| ·研究内容 | 第9-10页 |
| ·研究成果及创新点 | 第10-11页 |
| 第二章 摩托车车架模态分析研究 | 第11-32页 |
| ·基础理论 | 第11-12页 |
| ·方法介绍 | 第12-13页 |
| ·原始车架自由模态分析 | 第13-23页 |
| ·有限元模型建立 | 第13-17页 |
| ·提交计算 | 第17-18页 |
| ·结果分析 | 第18-23页 |
| ·改后车架自由模态分析 | 第23-29页 |
| ·有限元模型建立 | 第23-24页 |
| ·结果分析 | 第24-29页 |
| ·原始和改后车架模态分析结果对比 | 第29-32页 |
| 第三章 摩托车车架谐响应分析研究 | 第32-51页 |
| ·基础理论 | 第32-33页 |
| ·方法介绍 | 第33-34页 |
| ·原始车架谐响应分析 | 第34-39页 |
| ·有限元模型建立 | 第34-36页 |
| ·提交计算 | 第36-39页 |
| ·改后车架谐响应分析 | 第39-40页 |
| ·原始和改后车架谐响应分析结果对比 | 第40-51页 |
| 第四章 摩托车振动瞬态响应分析 | 第51-63页 |
| ·瞬态分析模型建立 | 第51-54页 |
| ·发动机激励 | 第54-60页 |
| ·曲柄连杆机构的运动学分析 | 第54-55页 |
| ·曲柄连杆机构的动力学分析 | 第55-59页 |
| ·发动机机体受力分析 | 第59页 |
| ·发动机激励曲线 | 第59-60页 |
| ·发动机激励施加 | 第60-61页 |
| ·瞬态分析结果 | 第61-63页 |
| 第五章 仿真分析试验验证 | 第63-77页 |
| ·模态分析试验验证 | 第63-66页 |
| ·模态试验原理 | 第63页 |
| ·试验系统 | 第63-64页 |
| ·试验设置 | 第64页 |
| ·测点布置 | 第64-65页 |
| ·理论模态与试验模态对比 | 第65-66页 |
| ·谐响应分析试验验证 | 第66-77页 |
| ·测试条件 | 第66页 |
| ·测试结果 | 第66-77页 |
| 第六章 结论与展望 | 第77-78页 |
| ·结论 | 第77页 |
| ·展望 | 第77-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-81页 |
| 作者在攻读硕士期间发表的论文 | 第81页 |
