曲线斜拉桥模型设计及试验研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-26页 |
| 1.1 引言 | 第12页 |
| 1.2 曲线斜拉桥发展概况 | 第12-18页 |
| 1.2.1 曲线斜拉桥国外发展情况 | 第12-15页 |
| 1.2.2 曲线斜拉桥国内发展情况 | 第15-18页 |
| 1.3 本文依托曲线斜拉桥概况 | 第18-19页 |
| 1.4 全桥模型试验研究概况 | 第19-23页 |
| 1.4.1 全桥模型试验的研究现状 | 第19-23页 |
| 1.4.2 全桥模型试验的优点 | 第23页 |
| 1.5 本文研究意义 | 第23-24页 |
| 1.6 本文研究内容及思路 | 第24-26页 |
| 1.6.1 本文的研究目的 | 第24页 |
| 1.6.2 本文的研究内容 | 第24-25页 |
| 1.6.3 本文的研究思路 | 第25-26页 |
| 第2章 模型相似原理 | 第26-34页 |
| 2.1 模型试验理论 | 第26-30页 |
| 2.1.1 相似性概述 | 第26-28页 |
| 2.1.2 相似定理 | 第28-29页 |
| 2.1.3 相似准则的推导方法 | 第29-30页 |
| 2.2 相似关系 | 第30-33页 |
| 2.2.4 全几何相似的静力相似关系 | 第30-31页 |
| 2.2.5 多相材质静力相似关系 | 第31-33页 |
| 2.3 全桥模型试验中的难题 | 第33页 |
| 2.4 本章小结 | 第33-34页 |
| 第3章 模型设计 | 第34-63页 |
| 3.1 模型试验的总体思路 | 第34-35页 |
| 3.2 模型桥的总体设计 | 第35-39页 |
| 3.2.1 几何相似常数的确定 | 第35页 |
| 3.2.2 试验材料的确定 | 第35-36页 |
| 3.2.3 模型相似关系 | 第36-39页 |
| 3.3 模型桥结构设计 | 第39-49页 |
| 3.3.1 模型桥总体结构布置 | 第39页 |
| 3.3.2 主梁设计 | 第39-42页 |
| 3.3.3 桥塔设计 | 第42-44页 |
| 3.3.4 拉索设计 | 第44-45页 |
| 3.3.5 桥墩设计 | 第45-47页 |
| 3.3.6 配重设计 | 第47-48页 |
| 3.3.7 主梁纵坡及曲率半径设置 | 第48-49页 |
| 3.4 模型桥试验设计 | 第49-54页 |
| 3.4.1 斜拉索安装 | 第49-51页 |
| 3.4.2 边界条件 | 第51-52页 |
| 3.4.3 预应力影响 | 第52-54页 |
| 3.5 理想模型数值分析 | 第54-61页 |
| 3.5.1 有限元建模 | 第54-55页 |
| 3.5.2 静力相似分析 | 第55-61页 |
| 3.6 本章小结 | 第61-63页 |
| 第4章 曲线斜拉桥模型试验 | 第63-103页 |
| 4.1 实际试验模型简介 | 第63-65页 |
| 4.1.1 从理想模型到试验模型的调整 | 第63-64页 |
| 4.1.2 模型的制作 | 第64-65页 |
| 4.2 试验方法 | 第65-79页 |
| 4.2.1 测点布置 | 第65-71页 |
| 4.2.2 试验工况与测试内容 | 第71-72页 |
| 4.2.3 调索方法 | 第72-77页 |
| 4.2.4 加载方案 | 第77-78页 |
| 4.2.5 试验流程 | 第78-79页 |
| 4.3 试验模型的有限元建模 | 第79-82页 |
| 4.4 试验结果分析 | 第82-101页 |
| 4.4.1 最大双悬臂阶段 | 第82-87页 |
| 4.4.2 最大单悬臂阶段 | 第87-95页 |
| 4.4.3 成桥阶段 | 第95-101页 |
| 4.4.4 小结 | 第101页 |
| 4.5 本章小结 | 第101-103页 |
| 结论与展望 | 第103-105页 |
| 一、结论 | 第103页 |
| 二、展望 | 第103-105页 |
| 致谢 | 第105-106页 |
| 参考文献 | 第106-112页 |
