| 摘要 | 第4-5页 |
| 英文摘要 | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第10页 |
| 1.2 桥梁抗震计算理论概述 | 第10-13页 |
| 1.2.1 静力法 | 第10-11页 |
| 1.2.2 反应谱法 | 第11页 |
| 1.2.3 时程分析法 | 第11-12页 |
| 1.2.4 抗震设计方法的演变 | 第12-13页 |
| 1.3 桥梁减隔震原理及措施 | 第13-14页 |
| 1.3.1 桥梁隔震原理 | 第13页 |
| 1.3.2 桥梁隔震措施 | 第13-14页 |
| 1.4 有限元软件介绍 | 第14-15页 |
| 1.4.1 MIDAS/Civil介绍 | 第14页 |
| 1.4.2 ABAQUS介绍 | 第14-15页 |
| 1.5 本文主要研究内容 | 第15-17页 |
| 第二章 摩擦摆支座的分析模型 | 第17-23页 |
| 2.1 摩擦摆支座介绍 | 第17页 |
| 2.2 摩擦摆支座的工作原理 | 第17-18页 |
| 2.3 摩擦摆支座的分析模型 | 第18-22页 |
| 2.3.1 等效线性化模型 | 第18-19页 |
| 2.3.2 考虑动轴力及双方向耦合的FP模型 | 第19-22页 |
| 2.4 小结 | 第22-23页 |
| 第三章 摩擦摆支座隔震单元模型 | 第23-38页 |
| 3.1 用户单元子程序UEL的开发 | 第23-27页 |
| 3.1.1 用户子程序和主程序的结合 | 第24-25页 |
| 3.1.2 结构化程序 | 第25-26页 |
| 3.1.3 UEL程序结构 | 第26-27页 |
| 3.1.4 自定义用户单元 | 第27页 |
| 3.2 用户单元的调用 | 第27-30页 |
| 3.2.1 一般分析过程 | 第28页 |
| 3.2.2 动力时程分析过程 | 第28-30页 |
| 3.3 摩擦摆支座隔震单元模型 | 第30-31页 |
| 3.4 摩擦摆支座隔震单元测试 | 第31-37页 |
| 3.4.1 位移控制单向静力试验模拟 | 第31-32页 |
| 3.4.2 位移控制双向静力试验模拟 | 第32-34页 |
| 3.4.3 振动台动力试验模拟 | 第34-37页 |
| 3.5 小结 | 第37-38页 |
| 第四章 大跨度钢桁架桥动力特性分析 | 第38-48页 |
| 4.1 大跨度钢桁架桥有限元模型建立 | 第38-41页 |
| 4.1.1 工程模型 | 第38页 |
| 4.1.2 主要结构设置及材料 | 第38-39页 |
| 4.1.3 桥梁抗震设计方案 | 第39页 |
| 4.1.4 桥梁有限元计算模型 | 第39-41页 |
| 4.2 大跨度钢桁架桥动力特性分析 | 第41-47页 |
| 4.2.1 大跨度钢桁架桥隔震模型的动力特性分析 | 第41-44页 |
| 4.2.2 大跨度钢桁架桥非隔震模型的动力特性分析 | 第44-47页 |
| 4.3 小结 | 第47-48页 |
| 第五章 大跨度钢桁架桥反应谱分析 | 第48-56页 |
| 5.1 引言 | 第48-49页 |
| 5.2 反应谱理论 | 第49-51页 |
| 5.2.1 反应谱定义 | 第49页 |
| 5.2.2 规范反应谱 | 第49页 |
| 5.2.3 反应场地条件谱组合方法 | 第49-51页 |
| 5.3 大跨度钢桁架桥反应谱分析 | 第51-55页 |
| 5.3.1 设防标准 | 第51页 |
| 5.3.2 场地反应谱 | 第51-52页 |
| 5.3.3 MIDAS和ABAQUS反应谱分析 | 第52-55页 |
| 5.4 小结 | 第55-56页 |
| 第六章 大跨度钢桁架桥时程反应分析 | 第56-65页 |
| 6.1 地震时程分析基本理论 | 第56-57页 |
| 6.2 地震时程直接时间积分法 | 第57-58页 |
| 6.3 地震记录的选取 | 第58-60页 |
| 6.3.1 地震记录的选取原则 | 第58-59页 |
| 6.3.2 地震记录的调整 | 第59页 |
| 6.3.3 地震记录的选取和输入 | 第59-60页 |
| 6.4 大跨度钢桁架桥时程反应分析 | 第60-64页 |
| 6.5 小结 | 第64-65页 |
| 第七章 结论与展望 | 第65-67页 |
| 7.1 结论 | 第65-66页 |
| 7.2 展望 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-69页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |