基于设计原理的内资整车仪表测试流程研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-11页 |
| 1.1 研究背景分析 | 第9页 |
| 1.2 研究目的与意义 | 第9-10页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第9页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.3 研究方法 | 第10-11页 |
| 第2章 设计原理概述 | 第11-15页 |
| 2.1 设计原理简述 | 第11页 |
| 2.2 设计思维流程模型 | 第11-13页 |
| 2.3 设计思维的非线性 | 第13-15页 |
| 第3章 仪表测试的现状与测试流程设想 | 第15-19页 |
| 3.1 仪表概况 | 第15-17页 |
| 3.2 测试的发展 | 第17页 |
| 3.2.1 全球车厂的测试发展 | 第17页 |
| 3.2.2 仪表的测试流程状况 | 第17页 |
| 3.3 测试的优缺点现状 | 第17页 |
| 3.3.1 外资车厂仪表的测试流程的优缺点 | 第17页 |
| 3.3.2 内资车厂仪表的测试流程存在的问题 | 第17页 |
| 3.4 内资车厂仪表测试的初步设想 | 第17-19页 |
| 第4章 内资厂仪表测试流程图设计 | 第19-76页 |
| 4.1 可靠性设计 | 第19-36页 |
| 4.1.1 可靠性定义 | 第19-20页 |
| 4.1.2 失效 | 第20-21页 |
| 4.1.3 可靠性设计(DfR) | 第21-25页 |
| 4.1.4 结构零部件的可靠性 | 第25-27页 |
| 4.1.5 疲劳 | 第27-29页 |
| 4.1.6 磨损 | 第29-30页 |
| 4.1.7 腐蚀 | 第30页 |
| 4.1.8 振动和冲击 | 第30-32页 |
| 4.1.9 温度 | 第32-34页 |
| 4.1.10 材料 | 第34-35页 |
| 4.1.11 零部件 | 第35页 |
| 4.1.12 流程 | 第35-36页 |
| 4.2 验证测试工程分步 | 第36-76页 |
| 4.2.1 验证的定义 | 第36-37页 |
| 4.2.2 验证的失效机理 | 第37-38页 |
| 4.2.3 车内温度分布 | 第38-39页 |
| 4.2.4 验证代码表 | 第39-41页 |
| 4.2.5 负载代码定义 | 第41-48页 |
| 4.2.6 零部件可靠性循环数及应力 | 第48-59页 |
| 4.2.7 疲劳振动研究 | 第59-65页 |
| 4.2.8 基本测试详述 | 第65-73页 |
| 4.2.9 仪表测试流程图 | 第73-74页 |
| 4.2.10 测试总时间 | 第74-75页 |
| 4.2.11 流程图推广 | 第75页 |
| 4.2.12 创新点 | 第75-76页 |
| 第5章 某内资厂仪表测试应用 | 第76-80页 |
| 5.1 测试应用案例客户批准截图 | 第76-79页 |
| 5.2 测试应用案例最终测试截图 | 第79-80页 |
| 结论 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-84页 |
| 致谢 | 第84页 |
