| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第11-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12页 |
| 1.2 国内外研究现状综述 | 第12-16页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3 研究内容和方法 | 第16-18页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第16-17页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第17-18页 |
| 第2章 相关理论基础与实务基础 | 第18-30页 |
| 2.1 航运产业基金概述 | 第18-19页 |
| 2.1.1 航运产业基金的内涵 | 第18页 |
| 2.1.2 航运产业基金与其他投融资形式的区别 | 第18-19页 |
| 2.2 航运产业的传统融资模式 | 第19-26页 |
| 2.2.1 银行贷款融资模式 | 第19-21页 |
| 2.2.2 商业信托融资模式 | 第21-22页 |
| 2.2.3 股权融资模式 | 第22-24页 |
| 2.2.4 债券融资方式 | 第24-25页 |
| 2.2.5 融资租赁融资模式 | 第25-26页 |
| 2.3 嵌入式航运产业基金的基本框架 | 第26-30页 |
| 2.3.1 嵌入式航运产业基金的界定 | 第26-27页 |
| 2.3.2 航运产业基金的组织形式 | 第27页 |
| 2.3.3 航运产业基金的设立方式 | 第27-28页 |
| 2.3.4 航运产业基金的募集方式 | 第28页 |
| 2.3.5 航运产业基金的运作程序 | 第28-30页 |
| 第3章 国内外航运产业基金发展现状分析 | 第30-42页 |
| 3.1 航运产业基金运作模式的国际比较 | 第30-35页 |
| 3.1.1 德国KG System模式 | 第30-32页 |
| 3.1.2 新加坡海事信托基金模式 | 第32-33页 |
| 3.1.3 伊斯兰基金模式 | 第33-34页 |
| 3.1.4 国际主流航运产业基金的模式比较 | 第34-35页 |
| 3.2 我国航运产业基金的现行运作模式 | 第35-38页 |
| 3.2.1 大连航运产业基金模式 | 第35-36页 |
| 3.2.2 天津船舶产业基金模式 | 第36-37页 |
| 3.2.3 上海航运产业基金模式 | 第37-38页 |
| 3.3 我国航运产业基金的运作环境分析 | 第38-39页 |
| 3.3.1 法律环境 | 第38-39页 |
| 3.3.2 金融环境 | 第39页 |
| 3.3.3 市场环境 | 第39页 |
| 3.4 我国航运产业基金发展中的主要问题 | 第39-42页 |
| 3.4.1 法律环境不健全 | 第39-40页 |
| 3.4.2 资金募集渠道单一 | 第40-41页 |
| 3.4.3 税务负担过重 | 第41页 |
| 3.4.4 退出机制不完善 | 第41-42页 |
| 第4章 嵌入式航运产业基金运作方案设计 | 第42-59页 |
| 4.1 嵌入式航运产业基金的设立机制 | 第42-44页 |
| 4.1.1 组织形式 | 第42-43页 |
| 4.1.2 基金设立方式 | 第43页 |
| 4.1.3 基金募集方式 | 第43-44页 |
| 4.2 嵌入式航运产业基金的运行方式 | 第44-49页 |
| 4.2.1 嵌入式航运产业基金的反航运周期操作思路 | 第44-46页 |
| 4.2.2 航运产业基金嵌入资产证券化思路 | 第46页 |
| 4.2.3 航运产业基金嵌入资产证券化的可行性分析 | 第46-47页 |
| 4.2.4 航运产业基金嵌入资产证券化方案 | 第47-49页 |
| 4.3 嵌入式航运产业基金的投资机制 | 第49-54页 |
| 4.3.1 投资对象选择 | 第49页 |
| 4.3.2 投资组合分析 | 第49-50页 |
| 4.3.3 投资决策分析及产业基金产品设立分析 | 第50-54页 |
| 4.4 嵌入式航运产业基金的退出机制 | 第54-55页 |
| 4.5 嵌入式航运产业基金的设计实例 | 第55-59页 |
| 4.5.1 案例基本情况 | 第55-56页 |
| 4.5.2 运行方式分析 | 第56页 |
| 4.5.3 投资机制分析 | 第56-57页 |
| 4.5.4 退出机制分析 | 第57页 |
| 4.5.5 案例经验与启示 | 第57-59页 |
| 第5章 嵌入式航运产业基金运作方案的实施对策 | 第59-63页 |
| 5.1 政府方面的政策保障 | 第59-60页 |
| 5.1.1 积极培养专业化人才 | 第59页 |
| 5.1.2 完善税收优惠政策 | 第59-60页 |
| 5.1.3 搭建航运企业融资平台 | 第60页 |
| 5.2 金融机构方面的保障措施 | 第60-62页 |
| 5.2.1 银行方面的保障措施 | 第60-61页 |
| 5.2.2 保险方面的保障措施 | 第61页 |
| 5.2.3 其他金融机构方面的保障措施 | 第61-62页 |
| 5.3 企业方面的实施对策 | 第62-63页 |
| 5.3.1 尝试不同的融资渠道 | 第62页 |
| 5.3.2 注重人才的培养 | 第62-63页 |
| 结论 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
| 致谢 | 第67页 |