城市核心家庭日常活动时空间特征及决策机理
| 摘要 | 第3-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.2 国内外研究状况 | 第9-12页 |
| 1.2.1 国外研究状况 | 第9-10页 |
| 1.2.2 国内研究状况 | 第10-12页 |
| 1.3 研究目的 | 第12页 |
| 1.4 研究内容 | 第12-13页 |
| 1.5 技术路线 | 第13-15页 |
| 第二章 基于家庭的活动—出行行为理论框架研究 | 第15-29页 |
| 2.1 活动出行视角下的家庭 | 第15-16页 |
| 2.2 家庭视角下的活动出行 | 第16-18页 |
| 2.3 家庭二维出行链 | 第18-19页 |
| 2.4 基于家庭的活动制约位 | 第19-27页 |
| 2.4.1 活动制约度 | 第19-21页 |
| 2.4.2 家庭活动制约位的引入 | 第21-22页 |
| 2.4.3 家庭活动制约位的维度与测量 | 第22-26页 |
| 2.4.4 家庭活动制约矩阵 | 第26-27页 |
| 2.5 基于家庭的居民活动-出行理论研究框架 | 第27-28页 |
| 2.6 本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 基于家庭的活动—出行制约特征分析 | 第29-44页 |
| 3.1 数据来源 | 第29页 |
| 3.2 家庭成员活动制约特征分析与聚类 | 第29-36页 |
| 3.2.1 活动出行制约特征的统计描述 | 第30-31页 |
| 3.2.2 活动出行制约特征的聚类分析 | 第31-35页 |
| 3.2.3 不同制约情景下的家庭类型 | 第35-36页 |
| 3.3 家庭成员间活动—出行时空间关联性建模分析 | 第36-42页 |
| 3.3.1 结构方程模型简介 | 第36-37页 |
| 3.3.2 家庭出行链共存特征提取 | 第37-39页 |
| 3.3.3 角色制约与共存演变关联性建模 | 第39-40页 |
| 3.3.4 模型结果标定与分析 | 第40-42页 |
| 3.4 本章小结 | 第42-44页 |
| 第四章 基于制约的家庭成员活动出行决策过程分析 | 第44-59页 |
| 4.1 基于家庭的工作日出行链决策模型 | 第44-51页 |
| 4.1.1 模型构建 | 第44-45页 |
| 4.1.2 变量选取 | 第45-47页 |
| 4.1.3 模型拟合 | 第47-48页 |
| 4.1.4 结果分析 | 第48-51页 |
| 4.2 核心家庭活动—出行交互机理建模 | 第51-57页 |
| 4.2.1 模型构建 | 第51-52页 |
| 4.2.2 变量选取 | 第52-53页 |
| 4.2.3 模型拟合 | 第53页 |
| 4.2.4 结果分析 | 第53-57页 |
| 4.3 本章小结 | 第57-59页 |
| 第五章 结论与展望 | 第59-62页 |
| 5.1 论文的主要工作 | 第59页 |
| 5.2 研究创新点 | 第59-60页 |
| 5.3 研究展望 | 第60-62页 |
| 致谢 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-68页 |
| 附件：调查问卷 | 第68-69页 |
