| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 选题背景与意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.1 软基处理技术决策专家系统研究现状及存在问题 | 第10-11页 |
| 1.2.2 高速公路深厚软土地区路基的动力响应及低路堤设计研究现状 | 第11页 |
| 1.3 本文主要研究内容与方法 | 第11-13页 |
| 第2章 公路软土地基处理技术决策专家系统研究 | 第13-31页 |
| 2.1 高速公路的软基处理方法 | 第13-16页 |
| 2.2 软基优化处理中的影响因素分析 | 第16页 |
| 2.3 软基优化处理中的方案综合分析 | 第16页 |
| 2.4 基于模糊相似优先比的高速公路软基处理决策模型 | 第16-30页 |
| 2.4.1 软土地基的处理方法模糊推理模型的构建 | 第17-21页 |
| 2.4.2 模糊相似优先比软基处理方案决策模型 | 第21-24页 |
| 2.4.3 实证研究 | 第24-30页 |
| 2.5 社会与经济效益分析 | 第30-31页 |
| 第3章 长期交通荷载作用下深厚软基上低路堤合理高度的仿真计算 | 第31-57页 |
| 3.1 车辆荷载的特点 | 第31页 |
| 3.2 交通荷载的简化 | 第31-33页 |
| 3.3 各结构层的本构理论 | 第33-37页 |
| 3.3.1 沥青路面Burgers粘弹性模型 | 第33-36页 |
| 3.3.2 路堤和路基Mohr-Coulomb模型 | 第36-37页 |
| 3.4 有限元模型的建立 | 第37-38页 |
| 3.4.1 网格划分 | 第37页 |
| 3.4.2 二次简缩积分单元 | 第37-38页 |
| 3.5 有限元参数的选取及数值模型分析 | 第38-43页 |
| 3.5.1 交通荷载参数 | 第38页 |
| 3.5.2 交通量及交通荷载 | 第38-41页 |
| 3.5.3 模型道路结构图的划分 | 第41-42页 |
| 3.5.4 模型参数的选取 | 第42页 |
| 3.5.5 仿真研究计算建立的模型组合 | 第42-43页 |
| 3.6 有限元模拟路面沉降分析 | 第43-50页 |
| 3.7 有限元模拟应力分布分析 | 第50-54页 |
| 3.8 有限元模拟塑性区分布分析 | 第54-57页 |
| 第4章 合理降低路堤高度的措施 | 第57-59页 |
| 4.1 降低路堤高度的技术措施 | 第57页 |
| 4.2 降低路堤高度的构造措施 | 第57-59页 |
| 第5章 结论 | 第59-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-64页 |
