| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-9页 |
| 第1章 绪论 | 第17-38页 |
| 1.1 能源危机与环境污染 | 第17-19页 |
| 1.2 汽车节能减排政策与法规 | 第19-23页 |
| 1.2.1 国外汽车排放法规的发展 | 第19-22页 |
| 1.2.2 我国汽车排放法规的发展 | 第22-23页 |
| 1.3 柴油乘用车的优势 | 第23-25页 |
| 1.3.1 动力性及可靠性优势 | 第23页 |
| 1.3.2 燃油经济性优势 | 第23-24页 |
| 1.3.3 排放优势 | 第24-25页 |
| 1.3.4 成本优势 | 第25页 |
| 1.4 车用高速柴油机技术的发展现状 | 第25-28页 |
| 1.4.1 国外车用高速柴油机技术的发展现状 | 第25-27页 |
| 1.4.2 我国车用高速柴油机技术的发展现状 | 第27-28页 |
| 1.5 基于整车性能需求的柴油机数值式正向开发技术 | 第28-29页 |
| 1.6 本文主要研究目的和内容 | 第29-38页 |
| 1.6.1 本文主要研究背景 | 第29-30页 |
| 1.6.2 国内外研究现状 | 第30-35页 |
| 1.6.3 本文研究目的 | 第35-36页 |
| 1.6.4 课题来源及本文主要研究内容 | 第36-38页 |
| 第2章 车用高速柴油机稳态性能对标试验 | 第38-47页 |
| 2.1 试验样机介绍 | 第38-39页 |
| 2.2 试验设备及控制系统 | 第39-42页 |
| 2.3 试验内容及测试参数 | 第42-44页 |
| 2.3.1 试验边界条件 | 第42页 |
| 2.3.2 试验类型及要求 | 第42-43页 |
| 2.3.3 试验测量项目 | 第43-44页 |
| 2.4 试验数据的处理及分析 | 第44-46页 |
| 2.5 本章小结 | 第46-47页 |
| 第3章 柴油机性能与设计及运行参数间内在联系的共性规律 | 第47-70页 |
| 3.1 引言 | 第47页 |
| 3.2 影响柴油机动力性能变化的共性规律 | 第47-53页 |
| 3.2.1 柴油机的主要动力性能参数 | 第47-49页 |
| 3.2.2 柴油机动力性评价指标的建立 | 第49-52页 |
| 3.2.3 影响IMEP变化的共性规律 | 第52-53页 |
| 3.3 影响柴油机排放变化的共性规律 | 第53-58页 |
| 3.3.1 影响柴油机污染物生成的主要因素 | 第53页 |
| 3.3.2 柴油机排放评价指标的建立 | 第53-54页 |
| 3.3.3 影响NOx排放变化的共性规律 | 第54-56页 |
| 3.3.4 影响PM排放变化的共性规律 | 第56-58页 |
| 3.4 影响柴油机燃烧特征参数变化的共性规律 | 第58-66页 |
| 3.4.1 柴油机主要燃烧特征参数 | 第58-59页 |
| 3.4.2 影响柴油机燃烧效率变化的共性规律 | 第59-60页 |
| 3.4.3 影响柴油机燃烧持续期变化的共性规律 | 第60-64页 |
| 3.4.4 影响柴油机燃烧放热规律形态变化的共性规律 | 第64-65页 |
| 3.4.5 柴油机燃烧品质参数的共性规律 | 第65-66页 |
| 3.5 柴油机共性规律的应用讨论 | 第66-68页 |
| 3.6 本章小结 | 第68-70页 |
| 第4章 基于控制参数间内在关联的柴油机热功转换效率的量化分析 | 第70-95页 |
| 4.1 引言 | 第70页 |
| 4.2 柴油机缸内热功转换过程的理论基础 | 第70-74页 |
| 4.2.1 内燃机的理想气体循环 | 第70-71页 |
| 4.2.2 工质比热容对循环热效率的影响 | 第71-72页 |
| 4.2.3 缸内传热对循环热效率的影响 | 第72-73页 |
| 4.2.4 喷油正时对循环热效率的影响 | 第73-74页 |
| 4.2.5 燃烧速率及燃烧效率对循环热效率的影响 | 第74页 |
| 4.3 柴油机缸内热功转换过程的关键参数分析 | 第74-77页 |
| 4.4 柴油机缸内热功转换性能的共性规律 | 第77-79页 |
| 4.5 柴油机缸内热功转换性能的量化分析 | 第79-88页 |
| 4.5.1 燃烧效率的影响因素及变化趋势 | 第80-82页 |
| 4.5.2 绝热效率的影响因素以及变化趋势 | 第82-84页 |
| 4.5.3 有效膨胀效率的影响因素及变化趋势 | 第84-88页 |
| 4.6 缸内指示热效率控制方程的验证 | 第88-93页 |
| 4.7 本章小结 | 第93-95页 |
| 第5章 柴油机瞬变工况的性能检测及评价 | 第95-122页 |
| 5.1 引言 | 第95页 |
| 5.2 柴油机瞬变工况性能的检测与评价方法 | 第95-97页 |
| 5.3 柴油机瞬变工况数值模拟计算理论 | 第97-103页 |
| 5.3.1 进排气过程数值计算理论 | 第98-99页 |
| 5.3.2 燃烧放热规律数值计算理论 | 第99-103页 |
| 5.4 柴油机瞬变负荷试验 | 第103-107页 |
| 5.4.1 试验样机及主要测试仪器 | 第103-104页 |
| 5.4.2 试验目的 | 第104-105页 |
| 5.4.3 主要测试参数及数据处理方法 | 第105-106页 |
| 5.4.4 试验方法 | 第106-107页 |
| 5.5 检测方法的精度验证 | 第107-110页 |
| 5.5.1 稳态工况下各缸均匀性的验证 | 第107-108页 |
| 5.5.2 基于瞬态缸压数据的仿真结果的精度验证 | 第108-110页 |
| 5.6 检测方法的实机应用与结果评价 | 第110-121页 |
| 5.6.1 瞬变负荷工况的过程分析 | 第110-113页 |
| 5.6.2 瞬态与稳态过程的缸内性能比较 | 第113-118页 |
| 5.6.3 瞬变负荷过程的燃烧放热规律形态分析 | 第118-121页 |
| 5.7 本章小结 | 第121-122页 |
| 结论 | 第122-125页 |
| 参考文献 | 第125-135页 |
| 附录A 攻读学位期间取得的科研成果 | 第135-136页 |
| 附录B 攻读博士学位期间主持或参与的课题 | 第136-137页 |
| 致谢 | 第137-138页 |
