某型林用消防车振动特性研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 1 绪论 | 第8-15页 |
| ·研究目的及意义 | 第8页 |
| ·课题研究的发展与现状 | 第8-11页 |
| ·消防车的发展与现状 | 第8-9页 |
| ·整车振动特性研究的发展与现状 | 第9-11页 |
| ·本文主要研究内容 | 第11-14页 |
| ·本文研究内容 | 第13-14页 |
| ·本文研究方法 | 第14页 |
| ·本章小结 | 第14-15页 |
| 2. 室内道路振动模拟系统 | 第15-23页 |
| ·室内道路模拟试验技术 | 第15-18页 |
| ·道路模拟试验技术发展历程 | 第15-16页 |
| ·RPC远程参数控制技术 | 第16-17页 |
| ·室内道路模拟振动台 | 第17-18页 |
| ·消防车振动试验系统搭建 | 第18-22页 |
| ·试验台系统介绍 | 第18-21页 |
| ·试验台的搭建 | 第21-22页 |
| ·本章小结 | 第22-23页 |
| 3. 消防车平顺性研究 | 第23-64页 |
| ·平顺性研究基础 | 第23-34页 |
| ·平顺性评价指标 | 第23-27页 |
| ·路面模型的生成 | 第27-30页 |
| ·整车数学模型的建立 | 第30-34页 |
| ·消防车平顺性仿真研究 | 第34-46页 |
| ·平顺性仿真模型的建立 | 第35页 |
| ·平顺性仿真结果 | 第35-45页 |
| ·消防车平顺性分析评价 | 第45-46页 |
| ·消防车平顺性试验研究 | 第46-59页 |
| ·平顺性试验的主要方法 | 第46-49页 |
| ·平顺性试验结果 | 第49-58页 |
| ·消防车平顺性分析评价 | 第58-59页 |
| ·平顺性试验结果与仿真结果的比对分析 | 第59-60页 |
| ·消防车行驶平顺性的优化 | 第60-63页 |
| ·悬挂系统的优化设计 | 第60-62页 |
| ·优化后的平顺性仿真 | 第62-63页 |
| ·本章小结 | 第63-64页 |
| 4. 流固耦合运动对整车振动影响 | 第64-75页 |
| ·消防车流固耦合分析 | 第64页 |
| ·基于流固耦合原理的罐体模态分析 | 第64-70页 |
| ·有限元分析软件介绍 | 第64-66页 |
| ·流固耦合模态分析 | 第66-70页 |
| ·流固耦合对整车振动影响的试验研究 | 第70-74页 |
| ·流固耦合试验的主要方法 | 第70-72页 |
| ·流固耦合试验结果及分析 | 第72-74页 |
| ·本章小结 | 第74-75页 |
| 5. 发动机激励对整车振动影响的试验研究 | 第75-80页 |
| ·消防车发动机激励的相关分析 | 第75-76页 |
| ·发动机振动影响试验的主要方法 | 第76-77页 |
| ·试验设备及仪器 | 第76页 |
| ·试验条件及方法 | 第76-77页 |
| ·发动机振动影响试验结果及分析 | 第77-79页 |
| ·时域分析 | 第77-78页 |
| ·频域分析 | 第78-79页 |
| ·本章小结 | 第79-80页 |
| 6. 总结与展望 | 第80-82页 |
| 参考文献 | 第82-85页 |
| 个人简介 | 第85-86页 |
| 导师简介 | 第86-87页 |
| 获得成果目录 | 第87-88页 |
| 致谢 | 第88页 |
