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关键通道约束的山地城市交通出行分布模型优化研究

摘要第1-5页
ABSTRACT第5-10页
第一章 绪论第10-21页
   ·研究背景及意义第10-13页
   ·国内外研究现状第13-17页
     ·出行分布理论研究现状第13-15页
     ·关键通道约束的出行分布理论研究现状第15-17页
   ·关键通道的界定第17-18页
   ·研究内容及技术路线第18-21页
     ·研究内容第18-19页
     ·技术路线第19-21页
第二章 关键通道对山地城市交通的影响第21-38页
   ·山地城市概述第21页
     ·山地城市概念第21页
     ·山地城市特征第21页
   ·山地城市交通出行特征第21-32页
     ·交通组成特性第21-23页
     ·行车速度特性第23-24页
     ·交通流特性第24页
     ·出行强度第24-25页
     ·出行方式第25-27页
     ·出行空间分布第27-29页
     ·其他居民出行特性第29-32页
   ·山地城市路网结构特征第32-34页
     ·道路网布局结构特性第32-33页
     ·道路网功能结构特性第33-34页
     ·道路网等级结构特性第34页
     ·其他路网结构特性第34页
   ·关键通道约束对山地城市交通特征的影响第34-37页
     ·关键通道的概念第34-35页
     ·关键通道约束对山地城市交通流特征的影响第35页
     ·关键通道约束对山地城市出行目的的影响第35-36页
     ·关键通道约束对山地城市出行次数的影响第36页
     ·关键通道约束对山地城市出行时间分布的影响第36-37页
     ·关键通道约束对山地城市出行空间分布的影响第37页
   ·本章小结第37-38页
第三章 交通出行分布模型分析第38-60页
   ·交通模型概述第38-40页
     ·交通模型第38页
     ·四阶段模型第38-40页
   ·交通出行分布模型分析第40-56页
     ·交通出行分布模型概述第40-41页
     ·增长系数法第41-45页
     ·重力分布模型第45-49页
     ·介入机会模型第49-50页
     ·最大熵模型第50-52页
     ·系统平衡模型第52-53页
     ·电子云模型第53-55页
     ·传统出行分布模型与山地城市适应性分析第55-56页
   ·交通出行分布特征分析第56-58页
     ·交通出行分布第56-58页
     ·出行空间分布特征第58页
     ·出行时间分布特征第58页
   ·本章小结第58-60页
第四章 关键通道约束对交通出行分布模型的影响及优化第60-78页
   ·交通需求的特征分析第60-61页
     ·交通需求的定义第60页
     ·交通需求的分类第60-61页
     ·交通需求的变化特性第61页
   ·关键通道约束对交通出行空间分布的影响及优化第61-65页
     ·关键通道约束对交通出行空间分布的影响分析第61-63页
     ·现有模型的问题第63-64页
     ·模型优化思路第64-65页
   ·关键通道约束对交通出行时间分布的影响及优化第65-68页
     ·关键通道约束对交通出行时间分布的影响分析第65-67页
     ·现有模型的问题第67页
     ·模型优化思路第67-68页
   ·关键通道约束的高峰小时出行分布模型优化第68-77页
     ·高峰小时模型介绍第68-69页
     ·高峰小时出行分布模型的问题第69-71页
     ·关键通道约束对高峰小时出行分布的影响第71-73页
     ·高峰小时出行分布模型的优化第73-77页
   ·本章小结第77-78页
第五章 实例分析——重庆市主城区第78-94页
   ·重庆市主城区概况第78-80页
   ·重庆市主城区关键通道分析第80-83页
   ·重庆市交通模型介绍第83页
   ·关键通道约束对交通出行分布的影响及优化第83-93页
     ·关键通道约束对交通出行空间分布的影响第83-86页
     ·关键通道约束对交通出行时间分布的影响第86-88页
     ·关键通道约束的高峰小时出行分布模型的优化第88-93页
   ·本章小结第93-94页
第六章 结论与展望第94-96页
   ·本文的主要结论第94-95页
   ·本文的主要创新点第95页
   ·成果应用价值第95页
   ·后续研究工作第95-96页
参考文献第96-100页
致谢第100-101页
在学期间发表的论著及取得的科研成果第101页

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