| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-7页 |
| 目录 | 第7-9页 |
| 1 绪论 | 第9-17页 |
| ·问题的提出 | 第9-11页 |
| ·研究背景 | 第9-10页 |
| ·研究意义 | 第10-11页 |
| ·研究内容与结构安排 | 第11-13页 |
| ·研究内容 | 第11页 |
| ·论文结构安排 | 第11-13页 |
| ·研究方法与技术路线 | 第13-14页 |
| ·研究方法 | 第13-14页 |
| ·技术路线图 | 第14页 |
| ·研究的创新 | 第14-17页 |
| 2 文献综述 | 第17-31页 |
| ·相关理论 | 第17-21页 |
| ·特征价格理论 | 第17-19页 |
| ·空间计量经济学 | 第19-20页 |
| ·城市住宅价格空间分异理论 | 第20-21页 |
| ·城市轨道交通对沿线房地产价值影响的研究进展 | 第21-28页 |
| ·按研究方法分类 | 第22-26页 |
| ·按研究结果分类 | 第26-28页 |
| ·本章小结 | 第28-31页 |
| 3 城市轨道交通对沿线房地产价格影响模型 | 第31-37页 |
| ·特征价格模型 | 第31-33页 |
| ·基本模型 | 第31-32页 |
| ·模型估计方法 | 第32页 |
| ·多重共线性问题 | 第32-33页 |
| ·空间计量模型 | 第33-36页 |
| ·空间计量模型研究思路 | 第33页 |
| ·空间滞后模型和空间误差模型 | 第33-34页 |
| ·空间权重矩阵 | 第34页 |
| ·模型比较与选择 | 第34-35页 |
| ·模型评判标准 | 第35-36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 4 杭州地铁 1 号线对沿线住宅价值影响的实证分析 | 第37-71页 |
| ·研究数据的获取与量化 | 第37-45页 |
| ·研究区域 | 第37-38页 |
| ·变量的选取 | 第38-42页 |
| ·数据来源与整合 | 第42-43页 |
| ·变量的量化 | 第43-45页 |
| ·基本模型分析 | 第45-53页 |
| ·基本特征价格模型设定 | 第45-48页 |
| ·模型估计和检验 | 第48-51页 |
| ·基本模型结果与讨论 | 第51-53页 |
| ·基于距离轨道交通站点不同距离范围的空间效应差异分析 | 第53-62页 |
| ·杭州地铁 1 号线影响范围定量分析 | 第54-55页 |
| ·城市轨道交通站点分段距离空间效应分析 | 第55-62页 |
| ·住宅价格空间自相关效应分析 | 第62-68页 |
| ·空间计量模型 | 第62页 |
| ·小区层面空间特征价格模型 | 第62-68页 |
| ·本章小结 | 第68-71页 |
| 5 结论与展望 | 第71-75页 |
| ·研究结论和政策建议 | 第71-73页 |
| ·研究结论 | 第71页 |
| ·政策建议 | 第71-73页 |
| ·研究不足与展望 | 第73-75页 |
| ·研究不足 | 第73页 |
| ·研究展望 | 第73-75页 |
| 参考文献 | 第75-81页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第81-83页 |
| 致谢 | 第83页 |