山地组团城市道路拥挤收费控制方法研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| ·研究背景 | 第9-10页 |
| ·研究的意义 | 第10-11页 |
| ·研究的理论意义 | 第10页 |
| ·研究的实际意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究概况 | 第11-13页 |
| ·国外拥挤收费研究 | 第11-12页 |
| ·国内应用与实践 | 第12-13页 |
| ·研究述评 | 第13页 |
| ·论文研究方法和技术路线 | 第13-14页 |
| ·论文研究方法 | 第13-14页 |
| ·技术路线 | 第14页 |
| ·研究内容和创新点 | 第14-16页 |
| ·主要研究内容 | 第14-15页 |
| ·本文创新点 | 第15-16页 |
| 第二章 山地组团城市交通特性及拥挤收费概述 | 第16-22页 |
| ·山地组团城市交通特性 | 第16-18页 |
| ·山地组团城市概述 | 第16-17页 |
| ·山地组团城市居民出行分析 | 第17页 |
| ·山地组团城市道路拥挤收费影响因素分析 | 第17-18页 |
| ·山地组团城市道路拥挤收费条件 | 第18页 |
| ·道路拥挤收费概述 | 第18-21页 |
| ·道路拥挤收费概述 | 第18-19页 |
| ·道路拥挤的分类及合理性和必要性 | 第19-21页 |
| ·本章小节 | 第21-22页 |
| 第三章 道路拥挤收费现有模型 | 第22-33页 |
| ·道路收费理论 | 第22-23页 |
| ·道路拥挤收费路径选择 | 第22-23页 |
| ·静态拥挤收费 | 第23-27页 |
| ·边际成本理论 | 第23-24页 |
| ·静态收费理论 | 第24页 |
| ·静态道路拥挤收费定性推导和定量描述 | 第24-27页 |
| ·动态收费 | 第27-32页 |
| ·模型假设 | 第27-28页 |
| ·动态收费模型 | 第28-31页 |
| ·动态收费模型的局限性 | 第31-32页 |
| ·本章小节 | 第32-33页 |
| 第四章 交通流分配理论 | 第33-51页 |
| ·交通均衡问题 | 第33-37页 |
| ·符号定义 | 第33-34页 |
| ·UE 用户均衡模型假设及其数学模型推导 | 第34页 |
| ·用户需求固定和用户需求变动交通分配问题 | 第34-35页 |
| ·车种分离交通分配 | 第35-37页 |
| ·SO 系统最优交通分配 | 第37-38页 |
| ·随机用户平衡下的平衡配流（ SUE ） | 第38-45页 |
| ·几个基本概念 | 第38-40页 |
| ·SUE 模型随机均衡下的居民出行 | 第40-45页 |
| ·SUE 随机均衡证明 | 第45-50页 |
| ·模型建立 | 第45-48页 |
| ·等价性证明 | 第48-50页 |
| ·本章小节 | 第50-51页 |
| 第五章 混合交通双层模型建立 | 第51-58页 |
| ·符号定义及假设条件 | 第51-52页 |
| ·符号定义 | 第51-52页 |
| ·假设条件 | 第52页 |
| ·山地城市特色模型 | 第52-53页 |
| ·山地组团城市混合双层模型 | 第53-57页 |
| ·约束条件 | 第53-54页 |
| ·目标函数 | 第54-55页 |
| ·算法唯一性证明 | 第55-56页 |
| ·算法求解 | 第56-57页 |
| ·本章小节 | 第57-58页 |
| 第六章 算例分析 | 第58-63页 |
| ·山地组团城市模型分析 | 第58-62页 |
| ·本章小节 | 第62-63页 |
| 结论与展望 | 第63-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-67页 |
| 在校期间发表的论著及取得的科研成果 | 第67页 |
