| 致谢 | 第1-8页 |
| 摘要 | 第8-9页 |
| ABSTRACT | 第9-13页 |
| 插图清单 | 第13-15页 |
| 插表清单 | 第15-16页 |
| 第一章 绪论 | 第16-25页 |
| ·增程式电动汽车概述 | 第16-17页 |
| ·新能源汽车国家政策 | 第16页 |
| ·增程式电动汽车发展背景 | 第16-17页 |
| ·增程式电动汽车国内外研究现状 | 第17-21页 |
| ·国外研究进展 | 第17-19页 |
| ·国内研究进展 | 第19-21页 |
| ·增程式电动汽车驱动系统参数优化匹配现状 | 第21-22页 |
| ·增程式电动汽车控制策略研究现状 | 第22-24页 |
| ·基于规则的逻辑门限控制策略 | 第22-23页 |
| ·全局最优控制策略 | 第23页 |
| ·智能控制策略 | 第23-24页 |
| ·课题来源及本文主要内容 | 第24-25页 |
| 第二章 整车驱动系统主要部件选型与参数匹配设计 | 第25-35页 |
| ·整车驱动系统结构设计 | 第25页 |
| ·整车性能指标 | 第25-26页 |
| ·整车驱动系统主要部件选型 | 第26-28页 |
| ·驱动电机选择 | 第26-27页 |
| ·动力蓄电池选择 | 第27-28页 |
| ·增程器选择 | 第28页 |
| ·整车驱动系统主要部件参数匹配设计 | 第28-34页 |
| ·驱动电机参数匹配设计 | 第28-30页 |
| ·传动系速比匹配设计 | 第30页 |
| ·动力蓄电池参数匹配设计 | 第30-32页 |
| ·增程器参数匹配设计 | 第32-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 第三章 整车控制策略设计与前向仿真平台开发 | 第35-54页 |
| ·增程式电动汽车驱动系统工作模式 | 第35-37页 |
| ·整车控制策略设计 | 第37-40页 |
| ·整车前向仿真平台开发 | 第40-47页 |
| ·驾驶员模型 | 第41页 |
| ·整车控制策略模型 | 第41-42页 |
| ·增程器模型 | 第42-43页 |
| ·动力蓄电池模型 | 第43-45页 |
| ·驱动电机模型 | 第45-46页 |
| ·车辆动力学模型 | 第46页 |
| ·增程式电动汽车整车模型 | 第46-47页 |
| ·整车性能仿真分析 | 第47-53页 |
| ·经济性分析 | 第47-51页 |
| ·动力性分析 | 第51-53页 |
| ·本章小结 | 第53-54页 |
| 第四章 CRUISE 建模与仿真验证分析 | 第54-68页 |
| ·CRUISE 软件简介 | 第54-56页 |
| ·软件特点 | 第54页 |
| ·基本操作流程 | 第54-56页 |
| ·基于 CRUISE 的 REEV 建模 | 第56-61页 |
| ·驱动电机模块 | 第56-58页 |
| ·动力蓄电池模块 | 第58页 |
| ·增程器模块 | 第58-61页 |
| ·基于 Matlab/simulink 控制策略模型的集成 | 第61-62页 |
| ·创建控制策略模型 | 第61页 |
| ·控制策略模块的嵌入 | 第61-62页 |
| ·仿真结果及分析 | 第62-67页 |
| ·动力性分析 | 第63页 |
| ·经济性分析 | 第63-67页 |
| ·本章小结 | 第67-68页 |
| 第五章 增程式电动汽车驱动控制系统参数优化 | 第68-78页 |
| ·多目标优化概述 | 第68-69页 |
| ·Isight 与 Matlab 集成优化系统设计 | 第69-74页 |
| ·优化变量的选取 | 第71-72页 |
| ·目标函数的确定 | 第72页 |
| ·约束条件的建立 | 第72-73页 |
| ·Isight 优化器设置 | 第73-74页 |
| ·优化结果分析 | 第74-77页 |
| ·本章小结 | 第77-78页 |
| 第六章 全文总结与展望 | 第78-80页 |
| ·全文总结 | 第78-79页 |
| ·论文创新点 | 第79页 |
| ·未来工作展望 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-83页 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 | 第83-84页 |