纯电动汽车电控机械式变速器设计与动态分析
| 致谢 | 第1-7页 |
| 摘要 | 第7-8页 |
| ABSTRACT | 第8-15页 |
| 第一章 绪论 | 第15-23页 |
| ·课题研究背景及意义 | 第15-16页 |
| ·电动汽车振动的特点 | 第16-17页 |
| ·电动汽车振动的特点 | 第16-17页 |
| ·电动汽车与传统汽车在有关振动方面结构上的区别 | 第17页 |
| ·国内外发展历史以及研究现状和趋势 | 第17-22页 |
| ·项目的来源与研究思路 | 第22页 |
| ·本章小结 | 第22-23页 |
| 第二章 电动汽车两档自动变速器结构设计 | 第23-34页 |
| ·变速器方案设计 | 第23-26页 |
| ·变速器类型 | 第23-26页 |
| ·方案设计 | 第26页 |
| ·变速器结构设计基本参数 | 第26-27页 |
| ·变速器的结构设计 | 第27-32页 |
| ·齿轮的设计 | 第27-30页 |
| ·轴的参数设计 | 第30-32页 |
| ·三维建模 | 第32-33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 第三章 动力学建模与分析 | 第34-58页 |
| ·振动原理分析 | 第34-35页 |
| ·传递矩阵法 | 第35-38页 |
| ·单元传递矩阵 | 第36-37页 |
| ·系统的传递矩阵 | 第37-38页 |
| ·基于传递矩阵法的固有频率分析 | 第38-44页 |
| ·动力学特性分析 | 第44-56页 |
| ·齿轮副非线性动力学模型 | 第44-47页 |
| ·微分方程的建立 | 第44-46页 |
| ·刚度激励 | 第46-47页 |
| ·误差激励和齿侧间隙 | 第47页 |
| ·运动方程的无量刚化 | 第47页 |
| ·实例分析 | 第47-56页 |
| ·不同外载荷对齿轮机构振动的影响 | 第48-49页 |
| ·非整数重合度对振动特性的影响 | 第49-52页 |
| ·齿侧间隙对齿轮副非线性振动特性的影响研究 | 第52-56页 |
| ·本章小结 | 第56-58页 |
| 第四章 基于有限元法的建模与分析 | 第58-66页 |
| ·模型的建立 | 第58-60页 |
| ·软件介绍 | 第58-59页 |
| ·三维建模 | 第59-60页 |
| ·模态分析 | 第60-65页 |
| ·本章小结 | 第65-66页 |
| 第五章 本文总结与工作展望 | 第66-68页 |
| ·本文总结 | 第66-67页 |
| ·工作展望 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-70页 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 | 第70-71页 |
