| 第一章 绪论 | 第1-14页 |
| 1．1 柴油机技术的发展 | 第6-8页 |
| 1．2 共轨式电控喷射系统的发展 | 第8-13页 |
| 1．2．1 共轨式电控喷射系统的崛起 | 第8页 |
| 1．2．2 国外共轨式电控喷射系统的开发 | 第8-12页 |
| 1．2．3 国内研究共轨式电控喷射系统的情况 | 第12-13页 |
| 1．3 小结 | 第13-14页 |
| 第二章 共轨柴油机工作原理及电控系统的设计 | 第14-30页 |
| 2．1 共轨柴油机工作原理 | 第14-20页 |
| 2．1．1 供油泵和控制阀的工作原理 | 第15-16页 |
| 2．1．2 喷油器的工作原理 | 第16-20页 |
| 2．2 电控系统设计方案 | 第20-23页 |
| 2．3 电控系统的硬件设计 | 第23-28页 |
| 2．3．1 ECU硬件结构 | 第23-27页 |
| 2．3．2 驱动模块介绍 | 第27-28页 |
| 2．4 小结 | 第28-30页 |
| 第三章 高压共轨电控柴油机集成开发环境的设计 | 第30-49页 |
| 3．1 建立集成开发环境的意义 | 第30页 |
| 3．2 集成开发环境的功能介绍 | 第30-35页 |
| 3．2．1 传统的电控发动机开发平台介绍 | 第32-33页 |
| 3．2．2 基于CAN总线的电控发动机开发平台系统设计 | 第33-35页 |
| 3．3 CAN总线通讯卡 | 第35-39页 |
| 3．3．1 CAN总线通讯卡特点 | 第35-37页 |
| 3．3．2 CAN总线通讯卡驱动程序 | 第37-39页 |
| 3．4 集成开发环境数据交换协议 | 第39-43页 |
| 3．5 集成开发环境系统软件设计 | 第43-47页 |
| 3．6 小结 | 第47-49页 |
| 第四章 电控单元软件设计 | 第49-59页 |
| 4．1 电控单元软件结构 | 第49页 |
| 4．2 控制算法模块 | 第49-51页 |
| 4．2．1 喷油量的控制策略 | 第49-51页 |
| 4．2．2 共轨压力控制策略 | 第51页 |
| 4．3 实时输入输出模块 | 第51-54页 |
| 4．4 其他模块介绍 | 第54-58页 |
| 4．5 小结 | 第58-59页 |
| 第五章 发动机台架试验 | 第59-68页 |
| 5．1 引言 | 第59-60页 |
| 5．2 起动 | 第60-61页 |
| 5．3 怠速 | 第61-62页 |
| 5．4 其它工况 | 第62-64页 |
| 5．4．1 突加油门时发动机各参数响应 | 第62-63页 |
| 5．4．2 突减油门时发动机各参数响应 | 第63-64页 |
| 5．5 性能优化试验 | 第64-67页 |
| 5．5．1 喷油提前角对烟度和油耗的影响 | 第64-65页 |
| 5．5．2 共轨压力对烟度和油耗的影响 | 第65-66页 |
| 5．5．3 负荷特性对比试验 | 第66-67页 |
| 5．6 小结 | 第67-68页 |
| 第六章 全文总结 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69页 |