| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 第1章 导论 | 第8-18页 |
| ·选题的背景和意义 | 第8-9页 |
| ·文献综述 | 第9-15页 |
| ·全球价值链理论研究综述 | 第9-12页 |
| ·产业集群理论研究综述 | 第12-15页 |
| ·研究思路和框架 | 第15-17页 |
| ·研究方法 | 第17页 |
| ·创新和不足 | 第17-18页 |
| 第2章 GVC 下汽车产业集群升级的理论分析 | 第18-27页 |
| ·全球价值链理论 | 第18-22页 |
| ·全球价值链的驱动机制 | 第18-19页 |
| ·全球价值链的治理模式 | 第19-20页 |
| ·全球价值链的升级路径 | 第20-22页 |
| ·全球价值链片段化与地方产业集群的形成 | 第22-24页 |
| ·全球价值链片段化的原因 | 第22-24页 |
| ·嵌入全球价值链的地方产业集群的形成 | 第24页 |
| ·全球价值链中产业集群的升级方式 | 第24-27页 |
| ·层级制价值链下的产业升级 | 第25页 |
| ·网络型价值链下的产业升级 | 第25-26页 |
| ·市场型价值链下的产业升级 | 第26-27页 |
| 第3章 汽车产业集群价值链分布与中国汽车产业集群发展 | 第27-35页 |
| ·汽车产业的特点及其价值链的构成 | 第27-28页 |
| ·汽车产业的特点 | 第27页 |
| ·全球汽车产业价值链的构成 | 第27-28页 |
| ·汽车产业的价值链分布 | 第28-30页 |
| ·汽车产业价值链的价值分布 | 第28-29页 |
| ·汽车产业价值链不同环节在全球的分布 | 第29-30页 |
| ·中国汽车产业集群发展现状 | 第30-35页 |
| 第4章 中国汽车产业集群的地位及其升级的路径选择 | 第35-44页 |
| ·中国汽车产业集群在全球价值链中的整体地位 | 第35-40页 |
| ·研发能力弱，核心技术少 | 第35-37页 |
| ·缺乏有国际竞争力的自主汽车品牌 | 第37页 |
| ·整车生产组装处于低附加值环节 | 第37-39页 |
| ·零部件主要是劳动资源密集型产品 | 第39-40页 |
| ·合资汽车产业集群升级的路径选择 | 第40-41页 |
| ·合资汽车产业集群与领导型价值链治理模式 | 第40-41页 |
| ·领导型价值链治理下中国合资汽车产业集群升级的路径 | 第41页 |
| ·自主品牌汽车产业集群升级的路径选择 | 第41-44页 |
| ·自主品牌汽车产业集群与模块性价值链治理模式 | 第41-43页 |
| ·模块型价值链治理下中国自主品牌汽车产业集群的升级路径 | 第43-44页 |
| 第5章 中国汽车产业集群升级的对策 | 第44-48页 |
| ·制定合理的汽车产业集群发展对策 | 第44页 |
| ·增强研发能力，促进汽车企业自主创新 | 第44-45页 |
| ·促进汽车零部件发展，增强汽车产业集聚能力 | 第45-46页 |
| ·增强对自主品牌汽车产业升级的政策扶持力度 | 第46页 |
| ·促进汽车服务业的发展 | 第46-48页 |
| 结论与展望 | 第48-49页 |
| 参考文献 | 第49-51页 |
| 致谢 | 第51-52页 |
| 个人简历在读期间发表的学术论文与研究成果 | 第52页 |
