城市公共自行车运营中的多车场车辆调配优化研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 1 绪论 | 第11-21页 |
| ·研究背景 | 第11页 |
| ·国内外公共自行车租赁的兴起与发展 | 第11-14页 |
| ·公共自行车调配研究目的及意义 | 第14-15页 |
| ·国内外相关理论研究现状 | 第15-19页 |
| ·国外研究现状 | 第15-16页 |
| ·国内研究现状 | 第16-18页 |
| ·研究现状分析 | 第18-19页 |
| ·研究内容及技术路线 | 第19-21页 |
| 2 公共自行车系统分析 | 第21-29页 |
| ·公共自行车系统概述 | 第21-22页 |
| ·公共自行车系统硬件设施 | 第22-25页 |
| ·公共自行车管理系统 | 第25-26页 |
| ·调配子系统各模块功能 | 第26-28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 3 调配基础与站间最短路径研究 | 第29-41页 |
| ·公共自行车调配基础分析 | 第29-36页 |
| ·自行车调配问题描述 | 第29页 |
| ·自行车调配形式分析 | 第29-30页 |
| ·公共自行车调配相关理论 | 第30-33页 |
| ·租赁点调配需求分析 | 第33-36页 |
| ·公共自行车站间最短路径研究 | 第36-40页 |
| ·自行车调配车辆行进方式分析 | 第36-37页 |
| ·最短路运算步骤 | 第37-40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 4 多车场公共自行车调配模型与求解 | 第41-56页 |
| ·调配模型分析 | 第41-45页 |
| ·模型的构成要素 | 第41-42页 |
| ·公共自行车库存理论及调配时间窗设定 | 第42-44页 |
| ·模型假设 | 第44-45页 |
| ·公共自行车调配数学模型 | 第45-48页 |
| ·模型的符号定义 | 第45页 |
| ·分析调配目标及建立目标函数 | 第45-47页 |
| ·模型的约束条件 | 第47页 |
| ·本模型特点 | 第47-48页 |
| ·基于混合遗传算法的模型求解 | 第48-53页 |
| ·基础问题 | 第48-49页 |
| ·混合遗传算法设计思路 | 第49页 |
| ·算法流程 | 第49-53页 |
| ·新调配需求插入方法分析 | 第53-55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 5 案例分析 | 第56-69页 |
| ·租赁点间最短路径求解 | 第56-60页 |
| ·调配方案及对比分析 | 第60-69页 |
| 6 结论与展望 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-74页 |
| 附录 | 第74-87页 |
| 作者简历 | 第87-89页 |
| 学位论文数据集 | 第89页 |
