| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-19页 |
| ·研究背景 | 第12页 |
| ·研究目的与意义 | 第12-13页 |
| ·研究目的 | 第12-13页 |
| ·研究意义 | 第13页 |
| ·国内外研究现状及评述 | 第13-17页 |
| ·汽车生产系统优化研究现状 | 第13-15页 |
| ·熵理论研究现状 | 第15-16页 |
| ·研究现状评述 | 第16-17页 |
| ·论文主要内容 | 第17-19页 |
| ·研究内容 | 第17-18页 |
| ·技术路线 | 第18页 |
| ·论文创新点 | 第18-19页 |
| 第2章 熵基本理论和汽车生产系统熵评价模型构建 | 第19-32页 |
| ·耗散结构与熵基本理论 | 第19-25页 |
| ·耗散结构理论 | 第19-22页 |
| ·熵概念及熵理论 | 第22-25页 |
| ·汽车制造企业生产系统概况及问题分析 | 第25-28页 |
| ·我国汽车制造企业生产系统概况 | 第25-26页 |
| ·汽车生产系统问题分析 | 第26-28页 |
| ·汽车制造企业生产系统熵评价模型构建 | 第28-32页 |
| ·结构熵模型构建 | 第28-29页 |
| ·状态熵模型构建 | 第29-32页 |
| 第3章 生产系统组织结构与OTD流程结构优化及评价 | 第32-42页 |
| ·生产系统组织结构优化及其评价 | 第32-36页 |
| ·汽车生产系统组织结构现状描述 | 第32-33页 |
| ·组织结构优化 | 第33-34页 |
| ·基于结构熵模型的优化评价 | 第34-36页 |
| ·OTD流程结构优化及其评价 | 第36-41页 |
| ·OTD流程研究背景 | 第36-37页 |
| ·汽车企OTD流程结构现状 | 第37-38页 |
| ·基于ECRS原则的流程结构优化 | 第38-39页 |
| ·有效性分析 | 第39-41页 |
| ·结果分析 | 第41-42页 |
| 第4章 汽车制造企业总装车间和冲压生产线优化及评价 | 第42-51页 |
| ·总装车间优化及其评价 | 第42-47页 |
| ·总装车间生产状况描述 | 第42-43页 |
| ·优化前的总装车间生产状况 | 第43-44页 |
| ·总装车间生产状况的优化 | 第44-45页 |
| ·优化后的总装车间生产状况 | 第45-46页 |
| ·优化结果分析 | 第46-47页 |
| ·覆盖件冲压生产线改进及其评价 | 第47-50页 |
| ·冲压生产线现状描述 | 第47-48页 |
| ·基于成组技术的生产线改进 | 第48-50页 |
| ·有效性分析 | 第50页 |
| ·结果分析 | 第50-51页 |
| 第5章 结论与展望 | 第51-53页 |
| 参考文献 | 第53-59页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第59-60页 |
| 致谢 | 第60页 |