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高速铁路科技创新平台运行管理模式研究

摘要第1-5页
Abstract第5-9页
1 绪论第9-17页
   ·研究背景第9-11页
     ·我国高速铁路建设的形势第9页
     ·我国高速铁路建设对科技创新的需求第9-10页
     ·国内外科技创新平台发展现状第10-11页
   ·理论研究现状第11-14页
     ·合作模式理论研究现状第11-12页
     ·利益相关者理论研究现状第12页
     ·协调管理理论研究现状第12-13页
     ·产学研合作理论研究现状第13-14页
   ·研究意义第14-15页
     ·高速铁路科技创新平台的必要性第14-15页
     ·研究高速铁路科技创新平运行管理模式的重要意义第15页
   ·本文主要研究内容第15-17页
2 研究的理论基础第17-24页
   ·合作模式理论第17-18页
     ·合作模式内涵第17页
     ·对本文的启示第17-18页
   ·利益相关理论第18页
     ·利益相关理论内涵第18页
     ·对本文的启示第18页
   ·协调管理理论第18-20页
     ·协调管理理论的内涵第18-19页
     ·对本文的启示第19-20页
   ·产学研合作理论第20-23页
     ·产学研合作理论的内涵第20-23页
     ·对本文的启示第23页
   ·本章小结第23-24页
3 高速铁路科技创新产学研合作的理论分析第24-31页
   ·高速铁路科技创新的合作风险第24-26页
     ·产学研合作的风险第24页
     ·产学研合作风险的特征第24页
     ·高速铁路科技创新的合作风险第24-26页
   ·高速铁路科技创新的知识共享第26-28页
     ·产学研合作的知识共享过程第26页
     ·产学研合作的知识共享特点第26-27页
     ·高速铁路科技创新的知识共享过程第27-28页
     ·高速铁路科技创新的知识共享障碍第28页
   ·高速铁路科技创新的利益分配第28-29页
     ·产学研合作的利益分配过程第28页
     ·高速铁路科技创新利益分配的影响因素第28-29页
     ·高速铁路科技创新利益分配的目标第29页
   ·我国高速铁路科技创新进程中的“政府主导型模式”第29页
   ·本章小结第29-31页
4 高速铁路科技创新平台运行管理模式第31-43页
   ·高速铁路科技创新平台的建设目标第31页
   ·高速铁路科技创新平台的组织架构第31-32页
   ·高速铁路科技创新平台的功能作用第32-34页
     ·研发平台第33页
     ·孵化平台第33页
     ·知识共享第33页
     ·人才培养第33-34页
   ·高速铁路科技创新平台的运行管理模式第34-42页
     ·人力资源管理模式第35-36页
     ·仪器设备管理模式第36-38页
     ·开放与国际合作模式第38-39页
     ·科研项目管理模式第39-40页
     ·科技成果管理模式第40-42页
   ·本章小结第42-43页
5 实证分析第43-49页
   ·国家工程实验室建设概况和组织架构第43-46页
     ·国家工程实验室建设概况第43-44页
     ·国家工程实验室组织架构第44-46页
   ·国家工程实验室运行管理模式第46-48页
   ·本章小结第48-49页
6 高速铁路科技创新平台对策与建议第49-54页
   ·强化政府主导性第49-50页
     ·加强政府的统筹管理和政策引导,促进产学研的结合第49-50页
     ·以产学研合作为载体,加速制定成熟的技术标准和规范第50页
   ·强化平台作用第50-52页
     ·科学规划创新平台,深化科研创新体制改革第51页
     ·打造完整成熟的创新体系,建设有中国特色的研发基地第51-52页
   ·完善经费机制第52页
     ·充分借鉴发达国家经验,保证创新平台运转的政府财力支持第52页
     ·健全政府主导的多渠道经费筹集机制,加大投入力度第52页
   ·本章小结第52-54页
7 结论与展望第54-56页
   ·结论第54页
   ·有待进一步研究的问题第54-56页
参考文献第56-60页
致谢第60-61页
攻读硕士学位期间主要科研工作第61页

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