高速铁路无砟轨道桩筏复合地基反力及基床动力响应分析
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 1 绪论 | 第10-21页 |
| ·前言 | 第10-11页 |
| ·高速铁路的发展 | 第11-16页 |
| ·高速铁路概念 | 第11页 |
| ·世界范围内发展概况 | 第11-14页 |
| ·中国发展概况 | 第14-16页 |
| ·桩筏复合地基研究现状 | 第16-18页 |
| ·试验研究 | 第16页 |
| ·理论分析 | 第16-17页 |
| ·数值模拟 | 第17-18页 |
| ·路基动力性能研究现状 | 第18-20页 |
| ·土的动强度 | 第18页 |
| ·土的动变形 | 第18-19页 |
| ·土的动力响应 | 第19-20页 |
| ·本文主要工作及研究意义 | 第20-21页 |
| ·主要研究内容 | 第20页 |
| ·研究意义 | 第20-21页 |
| 2 现场试验测试 | 第21-28页 |
| ·试验段概况 | 第21-24页 |
| ·工程背景 | 第21页 |
| ·工程地质情况 | 第21页 |
| ·试验断面地基处理概况 | 第21-22页 |
| ·试验段路基填筑 | 第22-24页 |
| ·测试方案 | 第24-25页 |
| ·测试内容 | 第24页 |
| ·测点位置 | 第24-25页 |
| ·测试频率 | 第25页 |
| ·土压力盒布设 | 第25-27页 |
| ·确定测点位置 | 第25页 |
| ·开挖埋设坑和导线槽 | 第25-26页 |
| ·埋设土压力盒 | 第26页 |
| ·引线 | 第26-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 3 现场测试数据分析 | 第28-37页 |
| ·土压力随时间发展变化 | 第28-32页 |
| ·一号断面 | 第28-29页 |
| ·二号断面 | 第29页 |
| ·四号断面 | 第29-30页 |
| ·五号断面 | 第30-32页 |
| ·土压力横向分布规律 | 第32-35页 |
| ·一号断面 | 第32-33页 |
| ·二号断面 | 第33-34页 |
| ·四号断面 | 第34-35页 |
| ·五号断面 | 第35页 |
| ·不同工况下土压力分布对比分析 | 第35-36页 |
| ·不同地基处理下土压力 | 第35-36页 |
| ·不同基础形式下土压力 | 第36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 4 路基基床动力响应数值模拟 | 第37-72页 |
| ·概述 | 第37-38页 |
| ·有限元模型建立 | 第38-45页 |
| ·模型几何尺寸 | 第38-39页 |
| ·材料参数 | 第39页 |
| ·边界限制条件 | 第39-40页 |
| ·列车动荷载 | 第40-41页 |
| ·模型预览 | 第41-45页 |
| ·计算结果分析 | 第45-69页 |
| ·路基基床静力分析 | 第45-50页 |
| ·基床动力响应分析 | 第50-54页 |
| ·不同列车荷载参数作用下的动力响应对比分析 | 第54-59页 |
| ·不同路基设计参数作用下的动力响应对比分析 | 第59-69页 |
| ·本章小结 | 第69-72页 |
| 5 桩筏复合地基反力分析 | 第72-89页 |
| ·概述 | 第72页 |
| ·筏板下地基反力分析 | 第72-82页 |
| ·反力分布 | 第72-74页 |
| ·模型构建 | 第74-76页 |
| ·模型中土压力与路基荷载关系 | 第76-82页 |
| ·动载作用下地基反力计算模型 | 第82-88页 |
| ·扩散角法静力模型 | 第83-85页 |
| ·扩散角法动力模型 | 第85-86页 |
| ·动力模型验证 | 第86-88页 |
| ·本章小结 | 第88-89页 |
| 6 结论与展望 | 第89-92页 |
| ·结论 | 第89-91页 |
| ·展望 | 第91-92页 |
| 参考文献 | 第92-96页 |
| 攻读学位期间主要的研究成果目录 | 第96-97页 |
| 致谢 | 第97页 |
