插电式单轴并联混合动力城市客车驱动系统研发
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-16页 |
| ·混合动力汽车概述 | 第9-10页 |
| ·混合动力汽车定义 | 第9-10页 |
| ·混合动力汽车基本原理及其特点 | 第10页 |
| ·混合动力汽车发展现状 | 第10-13页 |
| ·插电式混合动力汽车的优点及其挑战 | 第13-14页 |
| ·研究内容 | 第14-15页 |
| ·课题来源 | 第14页 |
| ·主要内容 | 第14-15页 |
| ·研究方法和技术路线 | 第15-16页 |
| 第2章 PHEV动力总成选型 | 第16-27页 |
| ·混合动力汽车驱动方式 | 第16-20页 |
| ·串联式混合动力驱动系统 | 第17-18页 |
| ·双轴并联式混合动力驱动系统 | 第18-19页 |
| ·单轴并联式混合动力驱动系统 | 第19-20页 |
| ·PHEV城市公交客车动力系统选型 | 第20-26页 |
| ·PHEV车用发动机选型 | 第20-21页 |
| ·PHEV车用电机选型 | 第21-23页 |
| ·PHEV车用储能元件选型 | 第23-24页 |
| ·PHEV车用变速器选型 | 第24-25页 |
| ·PHEV车用离合器选型 | 第25-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 PHEV驱动系统结构 | 第27-37页 |
| ·整车控制器硬件结构 | 第28-29页 |
| ·电机及电机控制器 | 第29页 |
| ·EMT及其执行机构 | 第29-32页 |
| ·电控气动离合器 | 第32-34页 |
| ·发动机怠速起停附属装置 | 第34-36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 第4章 单轴并联式混合动力驱动系统建模 | 第37-42页 |
| ·Advisor简介 | 第37-38页 |
| ·整车模型 | 第38-39页 |
| ·发动机模型 | 第39页 |
| ·电机模型 | 第39-40页 |
| ·变速箱模型 | 第40-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 第5章 PHEV驱动系统参数匹配 | 第42-48页 |
| ·PHEV城市客车整车参数及性能指标 | 第42-43页 |
| ·驱动单元参数设计 | 第43-47页 |
| ·发动机动力参数设计 | 第43-44页 |
| ·电机动力参数设计 | 第44-45页 |
| ·动力电池参数设计 | 第45页 |
| ·变速器和主减速器传动系数设计 | 第45-46页 |
| ·离合器匹配 | 第46-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 第6章 PHEV驱动系统控制策略设计 | 第48-59页 |
| ·自动换档程序控制策略 | 第48-50页 |
| ·电控气动离合器自动离合控制策略 | 第50-51页 |
| ·制动能量回收控制策略 | 第51-53页 |
| ·发动机怠速起停控制策略 | 第53-55页 |
| ·整车通讯网络实现 | 第55-56页 |
| ·整车工作方式 | 第56-57页 |
| ·本章小结 | 第57-59页 |
| 第7章 样车试制和试验开发 | 第59-62页 |
| ·EMT驱动系统关键部件台架试验 | 第59-60页 |
| ·试验目的 | 第59页 |
| ·试验方案 | 第59-60页 |
| ·样车试验 | 第60-61页 |
| ·试验目的 | 第60页 |
| ·试验方案 | 第60-61页 |
| ·试验结果分析 | 第61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 第8章 全文总结与研究展望 | 第62-64页 |
| ·全文总结 | 第62页 |
| ·研究展望 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 攻读硕士期间发表的论文 | 第67页 |
