| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-14页 |
| ·研究背景 | 第8-9页 |
| ·国外质量发展阶段和供应链质量管理研究动态 | 第9-11页 |
| ·国外质量管理的发展阶段 | 第9-10页 |
| ·国外供应链质量管理研究现状 | 第10-11页 |
| ·国内供应链协同质量管理研究现状 | 第11-12页 |
| ·国内供应链质量管理研究文献综述 | 第11-12页 |
| ·国内供应链质量管理研究存在的主要问题 | 第12页 |
| ·本文的研究意义与创新点 | 第12-14页 |
| 第二章 MC 模式下汽车供应链协同质量管理理论综合 | 第14-19页 |
| ·供应链协同 | 第14页 |
| ·MC 模式下的汽车供应链 | 第14-16页 |
| ·汽车供应链质量形成规律 | 第16-17页 |
| ·MC 模式下质量管理的内涵与特点 | 第17-19页 |
| ·关注客户，服务市场 | 第17-18页 |
| ·以人为本，重视培训 | 第18页 |
| ·依靠核心能力，适应多样化要求 | 第18页 |
| ·持续改进与企业的虚拟化 | 第18-19页 |
| 第三章 MC 模式下汽车供应商质量管理 | 第19-28页 |
| ·MC 模式下汽车供应商选择 | 第19-22页 |
| ·汽车供应商选择的特点 | 第19页 |
| ·汽车供应商选择流程 | 第19-22页 |
| ·汽车供应商评价 | 第22-26页 |
| ·对汽车供应商的分阶段质量控制 | 第26-27页 |
| ·汽车供应商的质量发展 | 第27-28页 |
| 第四章 汽车供应链质量管理问题与原因分析 | 第28-32页 |
| ·汽车供应链质量组织问题 | 第28页 |
| ·汽车供应链中质量风险与责任不对等问题 | 第28页 |
| ·国内汽车供应商质量管理水平参差不齐 | 第28-30页 |
| ·全社会的质量文化观念落后问题 | 第30页 |
| ·经销商售后服务质量差 | 第30-31页 |
| ·汽车质量链拉长造成的隐患多 | 第31页 |
| ·质量信息不对称 | 第31-32页 |
| 第五章 MC 模式下汽车供应链协同质量管理策略研究 | 第32-62页 |
| ·汽车供应链组织结构的优化 | 第32-34页 |
| ·汽车供应链的模式优化与重新设计 | 第34页 |
| ·实施跨企业质量文化协同战略 | 第34-36页 |
| ·面向顾客需求的汽车产品设计质量管理 | 第36-39页 |
| ·质量功能展开 | 第36-38页 |
| ·汽车供应链的产品开发知识协同机制 | 第38-39页 |
| ·汽车供应链质量信息管理 | 第39-42页 |
| ·汽车供应链质量信息 | 第39-40页 |
| ·供应链质量信息的共享 | 第40-42页 |
| ·不同信息条件下汽车供应链中多级合作的质量监控和协调 | 第42-50页 |
| ·对称质量信息下的质量监督基本模型 | 第42-44页 |
| ·不对称质量信息下的质量监督基本模型 | 第44-46页 |
| ·引入多级供应商受到惩罚的质量监控模型 | 第46-48页 |
| ·引入二级供应商之间进行竞争的质量监控模型 | 第48-50页 |
| ·汽车供应链质量管理的经济性分析 | 第50-58页 |
| ·汽车供应链协同相关的质量成本 | 第50-51页 |
| ·隐含质量成本的估算模型 | 第51-53页 |
| ·传统质量成本优化模型 | 第53-54页 |
| ·零缺陷下的质量成本优化模型 | 第54-55页 |
| ·六西格玛质量成本优化模型研究 | 第55-58页 |
| ·汽车供应链质量协同机制 | 第58-62页 |
| ·信任机制 | 第59页 |
| ·激励机制 | 第59-60页 |
| ·质量快速反应机制 | 第60页 |
| ·双边市场机制 | 第60-62页 |
| 第六章 汽车供应链质量保障体系案例研究 | 第62-69页 |
| ·上海通用五菱简介 | 第62-63页 |
| ·上海通用五菱上游供应商质量管理流程 | 第63-67页 |
| ·对供应商正式投产前质量管理流程 | 第63-65页 |
| ·正式投产后的供应商质量管理流程 | 第65-67页 |
| ·下游供应商服务质量管理 | 第67-68页 |
| ·评价与总结 | 第68-69页 |
| 第七章 总结与展望 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-73页 |
| 在学期间发表的论著及取得的科研成果 | 第73页 |
