电动汽车动力系统优化设计与仿真
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| ·课题研究背景及意义 | 第9-10页 |
| ·电动汽车发展概述 | 第10-14页 |
| ·国外电动车发展概述 | 第10-11页 |
| ·国内电动车发展概述 | 第11-14页 |
| ·本文主要工作内容 | 第14-15页 |
| 第2章 电动汽车相关技术介绍及分析 | 第15-31页 |
| ·纯电动汽车的典型结构形式 | 第15-16页 |
| ·电动汽车的分类 | 第16-17页 |
| ·电动汽车电机驱动系统 | 第17-22页 |
| ·电动汽车电机驱动系统概述 | 第17页 |
| ·电动汽车驱动电动机特性 | 第17-18页 |
| ·驱动电机类型的选择 | 第18-19页 |
| ·永磁无刷直流电动机驱动的特性 | 第19-20页 |
| ·永磁无刷直流电机性能 | 第20-22页 |
| ·动力电源系统 | 第22-28页 |
| ·电动汽车动力电池的分类及各自特点 | 第22-24页 |
| ·动车对动力电池的通用要求 | 第24-25页 |
| ·动力电池组工作特性分析 | 第25-28页 |
| ·传动系统特性分析 | 第28-31页 |
| ·动力传动系统分类 | 第29页 |
| ·传动系统对整车性能的影响 | 第29-31页 |
| 第3章 纯电动汽车动力系统设计与参数匹配 | 第31-47页 |
| ·动力系统结构选型与控制策略 | 第31页 |
| ·电动汽车的基本参数和设计要求 | 第31-32页 |
| ·电动机的参数匹配 | 第32-37页 |
| ·驱动电机峰值功率及额定功率匹配 | 第34-37页 |
| ·驱动电机最高转速及额定转速匹配 | 第37页 |
| ·驱动电机额定转矩和峰值转矩的确定 | 第37页 |
| ·驱动电机额定电压的选择 | 第37页 |
| ·传动系统传动参数选择 | 第37-42页 |
| ·传动系统传动比系数确定原则 | 第38-39页 |
| ·固定档传动系统调速方案 | 第39-41页 |
| ·固定档传动比匹配设计 | 第41-42页 |
| ·动力电池的参数匹配 | 第42-45页 |
| ·动力电池的匹配原则 | 第42-43页 |
| ·动力电池组参数的计算与选择 | 第43-45页 |
| ·匹配结果 | 第45页 |
| ·本章小结 | 第45-47页 |
| 第4章 动力系统优化模型的建立 | 第47-62页 |
| ·引言 | 第47页 |
| ·ADVISOR实际仿真过程分析 | 第47-50页 |
| ·纯电动汽车车辆仿真参数定义 | 第48-49页 |
| ·车辆仿真类型及循环工矿选定 | 第49-50页 |
| ·基于ADVISOR的纯电动车仿真模型的建立 | 第50-62页 |
| ·纯电动汽车车辆仿真模型 | 第51-52页 |
| ·纯电动汽车动力系统车轴/车轮仿真模型分析 | 第52-57页 |
| ·纯电动车动力系统主减速器仿真模型 | 第57-60页 |
| ·纯电动车动力系统电动机/控制器的仿真模型 | 第60-61页 |
| ·动力电池仿真模型 | 第61-62页 |
| 第5章 固定档传动速比优化及整车性能仿真 | 第62-78页 |
| ·优化方法 | 第62页 |
| ·关于固定档传动方案与多档换挡控制方案选择 | 第62-63页 |
| ·固定档传动速比范围优化仿真 | 第63-65页 |
| ·固定档传动比仿真与优化 | 第65-71页 |
| ·CRUISE仿真结果对比分析 | 第71-78页 |
| 第6章 总结及展望 | 第78-80页 |
| ·全文总结 | 第78-79页 |
| ·研究展望 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-83页 |
| 致谢 | 第83页 |
