基于电液比例控制的自行式重型平板车转向特性研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 目录 | 第5-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-16页 |
| ·课题的来源及意义 | 第8页 |
| ·电液比例控制技术研究现状及发展 | 第8-11页 |
| ·电液比例控制系统的组成和工作原理 | 第8-10页 |
| ·电液比例控制系统的特点 | 第10-11页 |
| ·电液比例技术的形成和发展现状 | 第11页 |
| ·自行式重型平板车电液比例控制转向技术的发展 | 第11-14页 |
| ·自行式重型平板车转向技术的发展概况 | 第11-12页 |
| ·电液比例控制转向技术的发展概况 | 第12-14页 |
| ·论文研究的主要内容 | 第14-16页 |
| 第二章 电液比例控制转向系统设计 | 第16-27页 |
| ·自行式重型平板车转向系统的基本要求 | 第16-20页 |
| ·平板车的转向原理 | 第16-17页 |
| ·平板车的转向模式分析 | 第17-18页 |
| ·平板车的转向执行机构 | 第18-20页 |
| ·平板车液压转向系统设计 | 第20-24页 |
| ·平板车电液比例转向液压系统设计 | 第20页 |
| ·负载敏感技术在转向系统中的应用 | 第20-23页 |
| ·电液比例控制转向系统 | 第23-24页 |
| ·转向系统关键元件的选型与匹配 | 第24-26页 |
| ·液压马达的选择 | 第24-25页 |
| ·液压泵的选择 | 第25-26页 |
| ·电液比例阀的选择 | 第26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 转向系统电液比例多路阀的特性研究 | 第27-38页 |
| ·电液比例阀的结构和工作原理 | 第27-32页 |
| ·电液比例多路阀的组成 | 第27-29页 |
| ·电液比例减压阀 | 第29页 |
| ·比例电磁铁 | 第29-31页 |
| ·电液比例减压阀工作原理 | 第31-32页 |
| ·比例减压阀的静态特性分析 | 第32-33页 |
| ·比例减压阀的动态特性分析 | 第33-37页 |
| ·比例减压阀的动态数学模型 | 第33-35页 |
| ·确定参数值 | 第35-36页 |
| ·动态特性仿真 | 第36-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 第四章 电液比例控制转向系统特性研究 | 第38-56页 |
| ·功率键合图理论 | 第38-41页 |
| ·功率键合图概念 | 第38-39页 |
| ·基本键合图元件 | 第39-40页 |
| ·功率键合图建立规则 | 第40-41页 |
| ·平板车电液比例控制转向液压系统工作分析 | 第41-42页 |
| ·转向系统中主要液压元件功率键合图建模 | 第42-48页 |
| ·变量泵的键合图模型 | 第42-44页 |
| ·溢流阀的键合图模型 | 第44-45页 |
| ·比例减压阀的键合图模型 | 第45页 |
| ·三位四通换向阀的键合图模型 | 第45-47页 |
| ·液压马达的键合图模型 | 第47页 |
| ·管道的键合图模型 | 第47-48页 |
| ·液压回路的键合图模型 | 第48-51页 |
| ·系统仿真与分析 | 第51-55页 |
| ·系统仿真模型建立 | 第51-54页 |
| ·仿真结果分析 | 第54-55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 第五章 试验研究 | 第56-65页 |
| ·试验系统总体方案设计 | 第56-60页 |
| ·试验系统的具体组成 | 第56-59页 |
| ·试验方法及步骤 | 第59-60页 |
| ·试验结果及分析 | 第60-64页 |
| ·电液比例阀控制液压转向系统试验 | 第60-63页 |
| ·电磁换向阀控制转向对比试验 | 第63-64页 |
| ·本章小结 | 第64-65页 |
| 第六章 结论与展望 | 第65-67页 |
| ·结论 | 第65页 |
| ·展望 | 第65-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第71页 |
