| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-32页 |
| ·研究背景 | 第12-19页 |
| ·引言 | 第12页 |
| ·全球能源危机 | 第12-13页 |
| ·发动机尾气排放危害 | 第13-19页 |
| ·天然气燃料的特性及基本情况 | 第19-25页 |
| ·天然气的定义 | 第20页 |
| ·天然气的成分及理化性质 | 第20-23页 |
| ·天然气的分类 | 第23页 |
| ·天然气的分布 | 第23-25页 |
| ·天然气发动机的发展现状和存在的问题 | 第25-28页 |
| ·天然气汽车的发展概况 | 第25-26页 |
| ·天然气发动机的技术发展及分类 | 第26-28页 |
| ·我国天然气发动机存在的问题 | 第28页 |
| ·CFD数值模拟的技术发展及在天然气发动机中的应用 | 第28-30页 |
| ·CFD数值模拟的技术发展 | 第28-29页 |
| ·在天然气发动机中的应用 | 第29-30页 |
| ·本文的主要研究目的和内容 | 第30-32页 |
| 第2章 用于仿真的天然气发动机参数和配置 | 第32-38页 |
| ·实验样机选定及发动机基本数据 | 第32-33页 |
| ·气缸相关参数及配气相位 | 第33页 |
| ·电子控制系统 | 第33-38页 |
| ·电子控制模块ECM | 第34页 |
| ·传感器 | 第34页 |
| ·执行模块 | 第34-38页 |
| 第3章 仿真模型的建立及验证 | 第38-46页 |
| ·燃烧室三维几何模型的建立 | 第38-39页 |
| ·网格划分 | 第39-40页 |
| ·动网格的生成 | 第40-41页 |
| ·求解器SSF的设置 | 第41-44页 |
| ·Runmode的设置 | 第41页 |
| ·Moduleactivation的设置 | 第41页 |
| ·边界条件的设置 | 第41-42页 |
| ·初始条件的设置 | 第42-43页 |
| ·激活相关控制方程及湍流模型 | 第43页 |
| ·燃烧模块的设置 | 第43-44页 |
| ·点火模块的设置 | 第44页 |
| ·排放模块的设置 | 第44页 |
| ·仿真计算模型的验证 | 第44-45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 第4章 天然气单质组分对发动机燃烧及排放过程的影响 | 第46-82页 |
| ·乙烷和甲烷比较 | 第47-60页 |
| ·仿真结果分析 | 第47-50页 |
| ·缸内相关物理场分析 | 第50-60页 |
| ·丙烷和甲烷比较 | 第60-68页 |
| ·仿真结果分析 | 第60-62页 |
| ·缸内相关物理场分析 | 第62-68页 |
| ·乙烷和丙烷比较 | 第68-76页 |
| ·仿真结果分析 | 第68-70页 |
| ·缸内相关物理场分析 | 第70-76页 |
| ·丁烷和甲烷比较 | 第76-78页 |
| ·天然气组分对燃烧和排放的影响规律 | 第78-80页 |
| ·定量分析重烷烃对缸内温度和过量空气系数的影响 | 第80-81页 |
| ·本章小结 | 第81-82页 |
| 第5章 天然气发动机燃料适应性修正 | 第82-104页 |
| ·混合气过量空气系数修正 | 第82-99页 |
| ·过量空气系数一致时天然气发动机的性能 | 第82-85页 |
| ·过量空气系数一致时缸内物理场分析 | 第85-97页 |
| ·总结修正过量空气系数后的相关规律 | 第97-99页 |
| ·燃烧速度修正 | 第99-100页 |
| ·天然气组分差异的特性参数 | 第100-102页 |
| ·总结表征天然气组分差异的特性参数 | 第100-101页 |
| ·特性参数的验证 | 第101-102页 |
| ·本章小结 | 第102-104页 |
| 第6章 全文总结和工作展望 | 第104-106页 |
| ·全文总结 | 第104页 |
| ·工作展望 | 第104-106页 |
| 参考文献 | 第106-109页 |
| 作者简介 | 第109-110页 |
| 致谢 | 第110页 |