| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| ·本课题的研究背景和意义 | 第10-12页 |
| ·汽车行驶平顺性的国内外研究发展概况 | 第12-14页 |
| ·汽车行驶平顺性在国内外的发展概况 | 第12-13页 |
| ·汽车行驶平顺性的研究概况 | 第13-14页 |
| ·虚拟试验技术在汽车动力学方面的应用 | 第14-15页 |
| ·本课题研究的主要内容及拟采用的研究方法 | 第15-17页 |
| ·本课题研究的主要内容 | 第15-16页 |
| ·本课题拟采用的研究方法 | 第16-17页 |
| 第2章 多体系统动力学的基本理论及VPG 软件简介 | 第17-32页 |
| ·多体系统动力学的基本理论 | 第17-20页 |
| ·多体系统动力学概述 | 第17-18页 |
| ·多刚体系统动力学的基本理论 | 第18-19页 |
| ·多柔体系统动力学的基本理论 | 第19-20页 |
| ·VPG 软件简介 | 第20-31页 |
| ·VPG 软件提出的背景 | 第20页 |
| ·VPG 软件的理论基础 | 第20-29页 |
| ·VPG 软件的功能模块及特点 | 第29-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 汽车平顺性模型的建立 | 第32-51页 |
| ·引言 | 第32页 |
| ·整车多体动力学模型的建立 | 第32-33页 |
| ·整车仿真模型的建立 | 第33-50页 |
| ·整车仿真模型的建模思路及其参数准备 | 第33-34页 |
| ·车身有限元模型的建立 | 第34-37页 |
| ·悬架模型的建立 | 第37-44页 |
| ·轮胎模型的建立 | 第44-46页 |
| ·随机路面模型的建立 | 第46-48页 |
| ·整车仿真系统的建立 | 第48-50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 第4章 汽车平顺性仿真及其影响因素分析 | 第51-76页 |
| ·引言 | 第51页 |
| ·汽车行驶平顺性评价方法 | 第51-54页 |
| ·平顺性仿真试验条件及方法 | 第54-55页 |
| ·汽车平顺性仿真及其影响因素分析 | 第55-75页 |
| ·车速对平顺性的影响 | 第55-62页 |
| ·轮胎胎压对平顺性的影响 | 第62-70页 |
| ·悬架对平顺性的影响 | 第70-74页 |
| ·路面条件对平顺性的影响 | 第74-75页 |
| ·本章小结 | 第75-76页 |
| 第5章 汽车平顺性仿真结果的对比及分析 | 第76-81页 |
| ·引言 | 第76页 |
| ·柔体车身与刚体车身模型的平顺性仿真结果的对比及分析 | 第76-79页 |
| ·柔体车身模型的建立 | 第76-78页 |
| ·柔体车身和刚体车身模型的平顺性仿真结果的对比及分析 | 第78-79页 |
| ·平顺性实车试验与仿真结果的对比及分析 | 第79-80页 |
| ·本章小结 | 第80-81页 |
| 结论 | 第81-83页 |
| 参考文献 | 第83-88页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第88-89页 |
| 致谢 | 第89-90页 |
