基于有限元法的电动车车架结构分析及优化
| 摘要 | 第1-10页 |
| Abstract | 第10-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-17页 |
| ·研究背景 | 第12-13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-14页 |
| ·论文研究内容及意义 | 第14-17页 |
| ·本文研究内容 | 第14-16页 |
| ·本文研究意义 | 第16-17页 |
| 第2章 车架实体模型的建立 | 第17-24页 |
| ·车架概述 | 第17-18页 |
| ·车架的分类 | 第17-18页 |
| ·车架的要求 | 第18页 |
| ·建模软件 UG 介绍 | 第18-19页 |
| ·实体建模的单位问题及简化技术 | 第19-21页 |
| ·单位制问题及材料特性 | 第19-20页 |
| ·三维模型的简化处理 | 第20-21页 |
| ·建立车架实体模型 | 第21-23页 |
| ·本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 车架有限元建模 | 第24-36页 |
| ·有限元法简介 | 第24-27页 |
| ·弹性力学基础理论 | 第24-25页 |
| ·有限元法分析的过程 | 第25-27页 |
| ·有限元建模软件介绍 | 第27-28页 |
| ·HyperMesh 简介 | 第27页 |
| ·ANSYS 简介 | 第27-28页 |
| ·车架有限元模型的建立 | 第28-35页 |
| ·有限元单元的选取 | 第28-30页 |
| ·几何清理 | 第30页 |
| ·网格划分 | 第30-32页 |
| ·网格质量检查 | 第32-34页 |
| ·单元属性 | 第34-35页 |
| ·有限元模型的导出 | 第35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 第4章 车架静力学分析 | 第36-46页 |
| ·引言 | 第36-37页 |
| ·车架基本载荷的确定 | 第37-38页 |
| ·车架满载弯曲工况分析 | 第38-41页 |
| ·弯曲刚度计算结果及评价 | 第38-39页 |
| ·弯曲强度计算结果及评价 | 第39-41页 |
| ·车架满载扭转工况分析 | 第41-43页 |
| ·扭转刚度计算结果及评价 | 第41-42页 |
| ·扭转强度计算结果及评价 | 第42-43页 |
| ·强度校核 | 第43-44页 |
| ·改进方案的提出 | 第44-45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 第5章 车架结构的模态分析 | 第46-54页 |
| ·引言 | 第46页 |
| ·模态分析的理论基础 | 第46-47页 |
| ·ANSYS 模态分析的基本方法和步骤 | 第47-48页 |
| ·汽车模态分析的评价指标 | 第48-49页 |
| ·车架模态计算结果及分析 | 第49-53页 |
| ·模态计算结果分析 | 第49-53页 |
| ·车架模态结果分析 | 第53页 |
| ·本章小结 | 第53-54页 |
| 第6章 车架的优化设计 | 第54-67页 |
| ·引言 | 第54页 |
| ·结构优化设计 | 第54-56页 |
| ·结构优化的概述 | 第54-55页 |
| ·结构优化的基本理论 | 第55-56页 |
| ·ANSYS 结构优化设计介绍 | 第56-58页 |
| ·ANSYS 优化设计的步骤 | 第56-57页 |
| ·ANSYS 的基本优化方法 | 第57-58页 |
| ·车架的优化方法 | 第58-63页 |
| ·车架的优化处理 | 第58-60页 |
| ·车架优化的 APDL 程序命令流 | 第60-63页 |
| ·优化结果 | 第63-65页 |
| ·结果分析 | 第65-66页 |
| ·本章小结 | 第66-67页 |
| 第7章 结论与展望 | 第67-69页 |
| ·结论 | 第67页 |
| ·展望 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-72页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73页 |
