| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-22页 |
| ·前言 | 第11页 |
| ·汽车变速器的发展 | 第11-12页 |
| ·主流变速器类型与特点 | 第12-21页 |
| ·传统手动变速器 | 第13页 |
| ·自动变速器 | 第13-21页 |
| ·论文的主要研究内容 | 第21-22页 |
| 第2章 无级变速器的种类与特点 | 第22-29页 |
| ·液力变矩器 | 第22页 |
| ·可变直径带轮式无级变速器 | 第22-25页 |
| ·V 形胶带式无级变速器 | 第22-23页 |
| ·金属带式无级变速器 | 第23-24页 |
| ·金属链式无级变速器 | 第24-25页 |
| ·环型无级自动变速器 | 第25-26页 |
| ·液静压变速器 | 第26-27页 |
| ·锥环式无级变速器 | 第27页 |
| ·全无级自动变速器 | 第27页 |
| ·其他形式无级变速器 | 第27-28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 整车主要模块数学模型以及汽车性能评价 | 第29-44页 |
| ·车辆基本参数的确定 | 第29-32页 |
| ·汽车不同载荷下质量的确定 | 第29-30页 |
| ·汽车质心位置的确定 | 第30页 |
| ·车轮载荷的确定 | 第30-31页 |
| ·阻力的确定 | 第31-32页 |
| ·发动机 | 第32-34页 |
| ·发动机输出转矩模型 | 第33页 |
| ·发动机油耗模型 | 第33-34页 |
| ·非稳态工况下的发动机性能修正 | 第34页 |
| ·液力变矩器 | 第34-36页 |
| ·扭矩转换的确定 | 第35页 |
| ·速比的确定 | 第35页 |
| ·泵轮扭矩的确定 | 第35-36页 |
| ·涡轮扭矩的确定 | 第36页 |
| ·离合器扭矩的确定 | 第36页 |
| ·传递的扭矩的确定 | 第36页 |
| ·变速器 | 第36-40页 |
| ·双离合变速器 | 第36-38页 |
| ·无级变速器 | 第38-40页 |
| ·汽车动力性与经济性评价 | 第40-43页 |
| ·汽车动力性评价指标 | 第40-41页 |
| ·汽车燃油经济性评价指标 | 第41-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 第4章 DCT 整车建模与性能仿真 | 第44-55页 |
| ·仿真软件介绍 | 第44-48页 |
| ·AVL CRUISE 软件特点 | 第44页 |
| ·AVL CRUISE 软件的基本操作流程 | 第44-45页 |
| ·AVL CRUISE 的联合仿真 | 第45-48页 |
| ·DCT 结构与原理 | 第48页 |
| ·DCT 整车模型 | 第48-49页 |
| ·DCT 整车动力性与燃油经济性评价 | 第49-54页 |
| ·动力性评价 | 第49-52页 |
| ·经济性评价 | 第52-54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 第5章 复合速比控制金属带式无级变速器整车联合仿真 | 第55-74页 |
| ·PID 速比控制策略 | 第55-58页 |
| ·PID 控制原理 | 第55-57页 |
| ·应用于金属带式无级变速器的PID 速比控制器 | 第57-58页 |
| ·模糊控制策略 | 第58-61页 |
| ·模糊控制策略 | 第58-60页 |
| ·模糊自适应-PI 复合控制 | 第60-61页 |
| ·模糊自适应-PI 复合速比控制器 | 第61-63页 |
| ·模糊自适应-PI 复合速比控制与经典PID 控制仿真对比分析 | 第63-65页 |
| ·金属带式无级变速器整车仿真平台搭建 | 第65-68页 |
| ·匹配计算 | 第66-67页 |
| ·仿真分析 | 第67-68页 |
| ·金属带式无级变速整车动力性与经济性评价 | 第68-72页 |
| ·动力性评价 | 第68-70页 |
| ·燃油经济性评价 | 第70-72页 |
| ·DCT、CVT 整车性能对比 | 第72-73页 |
| ·动力性对比 | 第72页 |
| ·燃油经济性对比 | 第72-73页 |
| ·本章小结 | 第73-74页 |
| 结论 | 第74-76页 |
| 1. 工作总结 | 第74-75页 |
| 2. 创新点 | 第75页 |
| 3. 展望 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
| 附录A 攻读学位期间所发表的学术论文目录 | 第81页 |