| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-22页 |
| ·国内外高速铁路发展概况 | 第9-12页 |
| ·国外高速铁路的发展 | 第9-10页 |
| ·我国高速铁路概况 | 第10-12页 |
| ·桥上无砟轨道结构研究现状 | 第12-15页 |
| ·国外无砟轨道在桥梁上应用的介绍 | 第13-14页 |
| ·国内无砟轨道概况 | 第14-15页 |
| ·车桥振动研究现状及其影响因素与特点 | 第15-20页 |
| ·车桥振动国内外研究现状 | 第15-19页 |
| ·车桥振动的特点与影响因素 | 第19-20页 |
| ·本文的研究内容 | 第20-22页 |
| 第二章 车桥耦合模型的选取与方程的建立 | 第22-40页 |
| ·车辆模型的选取与方程的建立 | 第22-29页 |
| ·四轴车辆模型介绍 | 第22-24页 |
| ·车辆方程的建立 | 第24-29页 |
| ·桥梁动力学方程的建立 | 第29-33页 |
| ·局部坐标系下梁单元运动方程 | 第30-32页 |
| ·整体坐标系下桥梁结构运动方程 | 第32-33页 |
| ·车桥耦合系统模型选取与方程建立 | 第33-38页 |
| ·轮轨接触力 | 第33-36页 |
| ·轮轨作用下系统运动方程 | 第36-38页 |
| ·车桥耦合在ANSYS 动力分析中的实现 | 第38-39页 |
| ·ANSYS 动力分析介绍 | 第38页 |
| ·ANSYS 模态分析 | 第38页 |
| ·ANSYS 瞬态分析 | 第38-39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 第三章 桥梁与无砟轨道系统的模态分析 | 第40-46页 |
| ·桥梁与无砟轨道系统模型的建立 | 第40-41页 |
| ·桥梁有限元模型的建立 | 第40页 |
| ·无砟轨道有限元模型的建立 | 第40-41页 |
| ·系统固有频率与振型 | 第41-42页 |
| ·结构参数变化对系统模态影响 | 第42-45页 |
| ·桥梁弹性模量对桥上无砟轨道自振特性的影响 | 第43页 |
| ·CA 砂浆弹性模量对桥上无砟轨道自振特性的影响. | 第43-44页 |
| ·轨道板密度对桥上无砟轨道自振特性的影响 | 第44-45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 第四章 高速列车—无砟轨道—桥梁系统动力响应分析 | 第46-62页 |
| ·高速列车—无砟轨道—桥梁系统模型建立 | 第46-47页 |
| ·高速列车—无砟轨道—桥梁系统动力响应分析 | 第47-52页 |
| ·系统参数特性分析 | 第52-61页 |
| ·车辆不同行驶速度对系统振动的影响 | 第52-54页 |
| ·扣件对系统振动的影响 | 第54-57页 |
| ·CA 砂浆对系统振动的影响 | 第57-61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 第五章 总结与展望 | 第62-65页 |
| ·总结回顾 | 第62-63页 |
| ·进一步的研究展望 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 附录 | 第69页 |