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基于DFSS的仪表板头碰问题解决

摘要第1-5页
ABSTRACT第5-8页
第一章 绪论第8-14页
   ·论文的背景和意义第8-9页
     ·论文的背景第8页
     ·国内外的研究现状第8-9页
   ·DFSS 方法在汽车开发中的应用第9-11页
     ·DFSS 概念第9-10页
     ·DFSS 的工作流程第10页
     ·DFSS 工具的应用第10-11页
   ·CAE 技术在汽车开发中的应用第11-13页
   ·本章小结第13-14页
第二章 仪表板系统的结构开发和 CAE 的应用第14-25页
   ·仪表板系统的结构和设计要求第14-18页
     ·仪表板系统的基本结构第14-15页
     ·仪表板系统的空间布置和安装要求第15页
     ·仪表板系统的结构性能要求第15-18页
   ·仪表板系统结构开发过程中的CAE 应用第18-19页
     ·仪表板系统开发的虚拟评审流程第18页
     ·仪表板开发过程中CAE 方法的应用第18-19页
   ·用LS-DYNA 显式进行仪表板系统头碰分析的理论第19-21页
     ·LS-DYNA 的应用第19-20页
     ·LS-DYNA 动态分析原理第20-21页
   ·LS-DYNA 进行头碰建模的方法第21-24页
     ·LS-DYNA 进行头碰分析的建模方法第21-22页
     ·LS-DYNA 进行仪表板头碰分析的建模方法第22-24页
     ·LS-DYNA 进行头碰分析的输入和输出第24页
   ·本章小结第24-25页
第三章 仪表板头碰问题提出和头碰法规的技术研究第25-37页
   ·仪表板头碰问题的提出第25-29页
     ·头碰问题的项目背景第25-26页
     ·头碰问题的现象描述第26-27页
     ·头碰问题的原因查找第27-28页
     ·用DFSS 中的SMART 法则帮助选择问题的解决途径第28-29页
   ·对内部凸出物法规中的静态头部碰撞要求进行关键点剖析第29-34页
     ·头部碰撞区确定方法第29-32页
     ·头碰点的选取位置研究第32页
     ·碰撞速度如何确定第32-33页
     ·判断试验是否通过的原则第33-34页
   ·内饰仪表板系统常见的头碰问题第34-36页
   ·本章小结第36-37页
第四章 仪表板头碰问题解决方案的确定第37-48页
   ·用CAE 方法模拟失效并确定详细的分析控制目标第37-39页
     ·副驾驶区域头部碰撞点的选取第37页
     ·用CAE 手段重现失效,并确定CAE 分析的目标值第37-38页
     ·用DFSS 中的普氏分析法确定更改范围第38-39页
   ·通过CAE 分析确定方案的主体特征第39-47页
     ·确定详细的分析内容第39-40页
     ·不同连接形式的支架之间的概念比较第40-41页
     ·用CAE 来比较不同连接形式的支架的贡献值第41-46页
     ·确定支架的主要连接方式第46-47页
   ·本章小结第47-48页
第五章 基于 DFSS 的支架设计优化第48-57页
   ·运用CAE 手段找到关键控制因子第48-51页
     ·L 型支架和仪表板本体的连接的强弱对性能的影响第48-49页
     ·L 型支架不同的材料和厚度对性能的影响第49-50页
     ·L 型支架的翻边长度对性能的影响第50-51页
   ·运用DFSS 方法进行试验设计第51-56页
     ·关键控制因子图第52页
     ·用DOE 的方法对可行性方案进行试验正交列表设计第52-53页
     ·用CAE 虚拟分析完成设计的试验第53-56页
   ·本章小结第56-57页
第六章 头碰问题的物理验证第57-62页
   ·物理试验的验证第57页
   ·问题解决过程中的经验总结第57-59页
   ·头碰虚拟分析的经验第59页
   ·头碰问题的虚拟分析流程的标准化第59-60页
   ·本章小结第60-62页
第七章 结论与展望第62-64页
   ·结论第62-63页
   ·展望第63-64页
参考文献第64-65页
致谢第65-66页
攻读硕士期间发表的学术论文和专利第66-68页

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