重型汽车混合装配流水线平衡研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 目录 | 第5-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-11页 |
| ·研究背景及意义 | 第7-9页 |
| ·研究背景 | 第7-8页 |
| ·研究意义 | 第8-9页 |
| ·流水线平衡设计国内外研究现状 | 第9页 |
| ·文章内容与技术路线 | 第9-10页 |
| ·本章小结 | 第10-11页 |
| 第二章 订单生产及混合装配线理论综述 | 第11-31页 |
| ·订单生产模式 | 第11-13页 |
| ·订单生产的特点 | 第11-12页 |
| ·订单生产的生产模式 | 第12页 |
| ·重汽产业的生产现状 | 第12-13页 |
| ·装配线平衡概述 | 第13-20页 |
| ·装配线平衡概述 | 第15-16页 |
| ·装配线平衡影响因素 | 第16-17页 |
| ·装配线平衡指标 | 第17-19页 |
| ·装配线平衡类型 | 第19-20页 |
| ·重型汽车混合装配线技术 | 第20-24页 |
| ·重型汽车混合装配线的概念 | 第20页 |
| ·重型汽车混合装配线的特点 | 第20-21页 |
| ·重型汽车混合装配线的组成 | 第21-22页 |
| ·重型汽车混合装配流水线关键技术 | 第22-24页 |
| ·柔性装配线 | 第22-23页 |
| ·模块化装配 | 第23页 |
| ·看板管理 | 第23-24页 |
| ·混合装配线平衡问题 | 第24-30页 |
| ·混合装配线平衡问题描述 | 第25-26页 |
| ·混合装配线平衡问题求解算法 | 第26-30页 |
| ·最优化算法 | 第27页 |
| ·启发式方法 | 第27-28页 |
| ·遗传算法 | 第28-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 重型汽车混合装配流水线平衡 | 第31-42页 |
| ·单品种装配流水线平衡设计方法 | 第31-32页 |
| ·基于订单生产的多品种装配流水线平衡 | 第32-36页 |
| ·基于订单生产的多品种装配流水线特点 | 第33页 |
| ·多品种装配流水生产节拍的确定 | 第33-35页 |
| ·混合装配流水线平衡 | 第35-36页 |
| ·混合品种汽车装配线系统优化 | 第36-41页 |
| ·混合品种汽车装配线平衡模型 | 第36-37页 |
| ·混合品种汽车装配线平衡模型求解方法 | 第37-41页 |
| ·改进的遗传算法框架 | 第37-38页 |
| ·算法设计 | 第38-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 第四章 重型汽车混合装配流水线平衡案例 | 第42-49页 |
| ·15 吨重型汽车装配流水线概况 | 第42-45页 |
| ·工艺流程 | 第42-44页 |
| ·生产大纲 | 第44-45页 |
| ·15 吨汽车混合装配线平衡 | 第45页 |
| ·混装线平衡模型参数 | 第45页 |
| ·混装线平衡算法参数设置 | 第45页 |
| ·15 吨汽车混合装配线平衡结果 | 第45-48页 |
| ·仿真结论 | 第45-46页 |
| ·结果讨论 | 第46-48页 |
| ·算法效果讨论 | 第46-48页 |
| ·算法耗时讨论 | 第48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 第五章 结论与展望 | 第49-50页 |
| ·结论 | 第49页 |
| ·展望 | 第49-50页 |
| 参考文献 | 第50-52页 |
| 致谢 | 第52-53页 |
| 攻读硕士期间发表的学术论文 | 第53-56页 |
| 附件 | 第56页 |
