| 摘要 | 第10-12页 |
| ABSTRACT | 第12-13页 |
| 第1章 绪论 | 第14-20页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第14-15页 |
| 1.2 电动汽车及充电设施的发展概况 | 第15-17页 |
| 1.3 电动汽车充电设施规划研究的必要性 | 第17-18页 |
| 1.4 本文的主要工作 | 第18-20页 |
| 第2章 基于市场分担率的电动汽车充电设施需求预测 | 第20-32页 |
| 2.1 引言 | 第20页 |
| 2.2 主要充换电服务设施分类 | 第20-22页 |
| 2.3 基于市场分担率的电动汽车保有量预测方法 | 第22-25页 |
| 2.3.1 汽车保有量预测 | 第22-24页 |
| 2.3.2 基于市场分担率的电动汽车保有量预测 | 第24-25页 |
| 2.4 电动汽车充换电设施建设规模需求 | 第25-30页 |
| 2.4.1 随机服务系统理论模型 | 第25-28页 |
| 2.4.2 充换电站服务能力分析 | 第28-29页 |
| 2.4.3 算例分析 | 第29-30页 |
| 2.4.4 充换电设施规模需求预测 | 第30页 |
| 2.5 本章小结 | 第30-32页 |
| 第3章 基于蝙蝠算法的电动汽车充电设施布局规划方法 | 第32-49页 |
| 3.1 引言 | 第32页 |
| 3.2 充电设施布局基本原则 | 第32-38页 |
| 3.2.1 社会原则概述 | 第32-33页 |
| 3.2.2 技术原则概述 | 第33-35页 |
| 3.2.3 技术原则分析 | 第35-38页 |
| 3.3 建设政策分析 | 第38-41页 |
| 3.3.1 政策支撑保障 | 第38-39页 |
| 3.3.2 资金投入保障 | 第39页 |
| 3.3.3 技术保障 | 第39-40页 |
| 3.3.4 政策建议 | 第40-41页 |
| 3.4 充电设施布局规划方法 | 第41-43页 |
| 3.4.1 充电设施选址模型 | 第41-42页 |
| 3.4.2 基于蝙蝠算法的充电设施选址模型求解 | 第42-43页 |
| 3.4.3 充电设施布局规划步骤 | 第43页 |
| 3.5 充电设施布局规划系统实现 | 第43-48页 |
| 3.5.1 基础数据搭建 | 第44-46页 |
| 3.5.2 系统功能说明 | 第46-48页 |
| 3.6 本章小结 | 第48-49页 |
| 第4章 潍坊市电动汽车充电设施规划案例分析 | 第49-79页 |
| 4.1 潍坊市电动汽车充电设施发展概况 | 第49-56页 |
| 4.1.1 发展现状 | 第49-54页 |
| 4.1.2 相关政策 | 第54-55页 |
| 4.1.3 发展机遇 | 第55-56页 |
| 4.2 潍坊市电动汽车保有量预测 | 第56-58页 |
| 4.2.1 汽车保有量预测 | 第56-57页 |
| 4.2.2 电动汽车保有量预测 | 第57-58页 |
| 4.3 潍坊市充电设施需求预测 | 第58-69页 |
| 4.3.1 总体目标 | 第58-60页 |
| 4.3.2 分区域目标 | 第60-62页 |
| 4.3.3 分场所目标 | 第62-64页 |
| 4.3.4 重点目标 | 第64-69页 |
| 4.4 潍坊市充电设施布局规划 | 第69-73页 |
| 4.4.1 充电总站综合布局规划 | 第69-70页 |
| 4.4.2 大型充电站综合布局规划 | 第70-71页 |
| 4.4.3 中型充电站综合布局规划 | 第71-73页 |
| 4.5 投资估算及效益分析 | 第73-78页 |
| 4.5.1 各类充电设施测算指标 | 第73-74页 |
| 4.5.2 投资估算 | 第74-75页 |
| 4.5.3 产业带动效益分析 | 第75-76页 |
| 4.5.4 节能减排效益分析 | 第76-78页 |
| 4.6 本章小结 | 第78-79页 |
| 第5章 结论 | 第79-81页 |
| 参考文献 | 第81-87页 |
| 致谢 | 第87-88页 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 | 第88页 |