三效催化转化器控制模型的仿真研究
| 提要 | 第1-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-21页 |
| ·引言 | 第7-8页 |
| ·汽车排放法规介绍 | 第8-10页 |
| ·催化转化器的发展概况 | 第10-12页 |
| ·空燃比AFR 的控制简介 | 第12-14页 |
| ·废气氧传感器的介绍 | 第14-16页 |
| ·发动机工作过程仿真 | 第16-17页 |
| ·本文的主要研究工作 | 第17-21页 |
| 第二章 发动机模型的建立 | 第21-39页 |
| ·进气歧管空气流量子模型 | 第22-29页 |
| ·进气歧管子模型 | 第22-24页 |
| ·节气门体子模型 | 第24-26页 |
| ·进气门子模型 | 第26-27页 |
| ·进气歧管Simulink 子模型验证及分析 | 第27-29页 |
| ·燃油蒸发与流动子模型 | 第29-38页 |
| ·油膜模型方程 | 第29-32页 |
| ·油膜补偿器的设计 | 第32-35页 |
| ·基于油膜补偿器的控制模型 | 第35-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 第三章 三效催化转化器的模型 | 第39-55页 |
| ·引言 | 第39-40页 |
| ·第一原理数学模型介绍 | 第40-44页 |
| ·反应模型 | 第40-42页 |
| ·动力学模型 | 第42-44页 |
| ·面向控制的模型理论基础 | 第44-49页 |
| ·模型假设 | 第45页 |
| ·模型的数学基础 | 第45-49页 |
| ·模型参数辨识计算 | 第49-52页 |
| ·模型应用的扩展 | 第52-53页 |
| ·本章小结 | 第53-55页 |
| 第四章 催化器模型参数的计算与仿真分析 | 第55-79页 |
| ·发动机台架试验方案 | 第55-57页 |
| ·基于SIMULINK 的催化器模型及参数的计算 | 第57-68页 |
| ·Simulink 模型 | 第57-61页 |
| ·试验数据预处理 | 第61-64页 |
| ·模型参数的计算 | 第64-68页 |
| ·模型验证 | 第68-70页 |
| ·模型参数的规律分析 | 第70-78页 |
| ·流量对fL(ζ)和fR(ζ)的影响 | 第70-72页 |
| ·排气流量和温度对OSC 的影响 | 第72-73页 |
| ·阶跃幅值的影响 | 第73页 |
| ·阶跃周期的影响 | 第73-75页 |
| ·氧传感器特性对模型的影响 | 第75-76页 |
| ·水煤气反应和水蒸气重整反应的影响 | 第76-77页 |
| ·新旧催化器的对比 | 第77-78页 |
| ·本章小结 | 第78-79页 |
| 第五章 催化器控制器的开发及控制算法研究 | 第79-97页 |
| ·引言 | 第79页 |
| ·催化器模型控制的可行性分析 | 第79-82页 |
| ·控制的基本思路 | 第79-80页 |
| ·时间增益控制器 | 第80-82页 |
| ·传感器偏差对控制鲁棒性的影响 | 第82-85页 |
| ·稳定输入下的影响 | 第82-84页 |
| ·振荡输入下的影响 | 第84-85页 |
| ·基于模型的预测控制 | 第85-95页 |
| ·预测控制简介 | 第85-87页 |
| ·稳态优化控制 | 第87-88页 |
| ·动态优化控制 | 第88-91页 |
| ·模型预测控制的数值求解算法 | 第91-95页 |
| ·本章小结 | 第95-97页 |
| 第六章 全文总结及展望 | 第97-101页 |
| ·全文总结 | 第97-99页 |
| ·今后工作展望 | 第99-101页 |
| 参考文献 | 第101-108页 |
| 致谢 | 第108-109页 |
| 摘要 | 第109-112页 |
| ABSTRACT | 第112-115页 |
