城市道路智能交通信号控制系统
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 致谢 | 第7-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-16页 |
| ·城市交通现状及有效的解决措施 | 第12-13页 |
| ·国内外城市交通信号控制系统的现状 | 第13-14页 |
| ·国外城市交通信号控制系统的现状 | 第13页 |
| ·国内城市交通信号控制系统的现状 | 第13-14页 |
| ·论文研究背景、意义及主要内容 | 第14-15页 |
| ·研究背景 | 第14页 |
| ·研究意义 | 第14-15页 |
| ·主要内容 | 第15页 |
| ·本章小结 | 第15-16页 |
| 第二章 城市交通信号控制基本理论 | 第16-24页 |
| ·交通信号控制的基本概念 | 第16-21页 |
| ·交通信号控制的基本术语 | 第16-19页 |
| ·交通信号控制的基本方式 | 第19-21页 |
| ·选择信号控制的依据 | 第21-22页 |
| ·交通信号控制系统的结构 | 第22-23页 |
| ·本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 城市道路智能交通信号控制系统 | 第24-40页 |
| ·网络结构 | 第24页 |
| ·硬件系统 | 第24-29页 |
| ·功能与特点 | 第24-25页 |
| ·电气性能指标 | 第25-26页 |
| ·硬件构成 | 第26-29页 |
| ·软件系统 | 第29-39页 |
| ·软件系统结构 | 第29页 |
| ·通信连接 | 第29-32页 |
| ·路口编辑 | 第32-33页 |
| ·基本设置 | 第33-34页 |
| ·方案设置 | 第34-37页 |
| ·管制控制 | 第37-38页 |
| ·演示界面 | 第38-39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 第四章 单路口信号控制研究 | 第40-53页 |
| ·优化配时设计 | 第40-45页 |
| ·F.韦伯斯特-B.柯布理论概述 | 第40页 |
| ·最佳信号周期以及相位绿灯时间的计算 | 第40-42页 |
| ·进口车道饱和流量的确定 | 第42-43页 |
| ·优化配时软件实现 | 第43-45页 |
| ·信号配时的具体流程 | 第45页 |
| ·模糊控制 | 第45-52页 |
| ·四相位交叉口模型描述 | 第46页 |
| ·建立模糊控制系统 | 第46-49页 |
| ·模糊控制原理 | 第46-47页 |
| ·模糊化变量 | 第47-48页 |
| ·模糊控制规则 | 第48页 |
| ·模糊推理与模糊判决 | 第48-49页 |
| ·交通流仿真 | 第49-50页 |
| ·系统仿真运行及结果分析 | 第50-52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 第五章 干线协调控制研究 | 第53-64页 |
| ·干线协调控制的基本参数 | 第53页 |
| ·定时式线控制系统的协调方式 | 第53-54页 |
| ·单向绿波带控制模块 | 第54-55页 |
| ·双向绿波带控制模块 | 第55-63页 |
| ·信号相位差设计及相关公式 | 第55-59页 |
| ·设计思想 | 第55页 |
| ·图形描述 | 第55-56页 |
| ·信号相位差的确定及数学模型 | 第56-59页 |
| ·双向绿波的实现及仿真 | 第59-60页 |
| ·双向绿波的实现 | 第59-60页 |
| ·仿真过程 | 第60页 |
| ·双向绿波带仿真实例 | 第60-63页 |
| ·本章小结 | 第63-64页 |
| 第六章 结论与建议 | 第64-66页 |
| ·全文结论 | 第64页 |
| ·建议 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-68页 |
| 攻读硕士学位期间参与的项目 | 第68页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第68页 |
