| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-17页 |
| ·研究背景与意义 | 第11-12页 |
| ·国内外电动汽车发展概述 | 第12-15页 |
| ·国外电动汽车发展概述 | 第12-14页 |
| ·国内电动汽车发展概述 | 第14页 |
| ·我国电动教练车的发展现状 | 第14-15页 |
| ·本文研究内容 | 第15-17页 |
| 第二章 电动汽车基本原理及驱动系统简介 | 第17-28页 |
| ·纯电动汽车简介 | 第17-20页 |
| ·电动汽车特点与类型 | 第17页 |
| ·纯电动汽车的结构与工作原理 | 第17-18页 |
| ·纯电动汽车布置形式 | 第18页 |
| ·纯电动汽车核心技术 | 第18-19页 |
| ·纯电动汽车存在问题 | 第19-20页 |
| ·驱动系统简介 | 第20-28页 |
| ·驱动电机的分类及控制 | 第20-25页 |
| ·蓄电池分类及其特点 | 第25-28页 |
| 第三章 电动场地教练车动力系统匹配设计 | 第28-40页 |
| ·电动场地教练车方案论证 | 第28页 |
| ·场地教练车动力性能要求 | 第28页 |
| ·驱动电机的参数计算 | 第28-31页 |
| ·电机功率计算 | 第29-30页 |
| ·电机的最大扭矩 | 第30-31页 |
| ·电机的最高转速 | 第31页 |
| ·电机电压 | 第31页 |
| ·SANTANAN LX电动教练车驱动电机计算 | 第31-34页 |
| ·电动教练车电机功率计算 | 第32-33页 |
| ·电动教练车电机扭矩计算 | 第33页 |
| ·电动教练车电机最高转速计算 | 第33-34页 |
| ·动力蓄电池参数计算 | 第34-36页 |
| ·动力蓄电池组电压 | 第34页 |
| ·电池数目 | 第34-35页 |
| ·电池能量 | 第35页 |
| ·电池容量 | 第35-36页 |
| ·循环次数 | 第36页 |
| ·SANTANA LX电动教练车动力电池计算 | 第36-38页 |
| ·电动教练车动力蓄电池电压 | 第36页 |
| ·电动教练车电池数目 | 第36页 |
| ·电动教练车电池能量 | 第36-37页 |
| ·电动教练车电池容量 | 第37-38页 |
| ·传动系参数验算 | 第38页 |
| ·SANTANA LX变速器档位验算 | 第38-40页 |
| 第四章 电动场地教练车电机控制器设计方案 | 第40-49页 |
| ·电动场地教练车控制要求 | 第40-41页 |
| ·串励直流电机建模与仿真 | 第41-44页 |
| ·直流串励电机数学模型 | 第41-43页 |
| ·串励直流电机仿真模型 | 第43-44页 |
| ·串励直流电机调速 | 第44-47页 |
| ·电机调速介绍 | 第44-45页 |
| ·降压斩波原理 | 第45-47页 |
| ·电机控制器控制方案设计 | 第47-49页 |
| ·动力电路设计 | 第47-48页 |
| ·电机控制器方案设计 | 第48-49页 |
| 第五章 基于ADVISOR电动场地教练车动力性能仿真 | 第49-61页 |
| ·仿真软件的介绍 | 第49-55页 |
| ·仿真软件及仿真结构简介 | 第49-51页 |
| ·advisor仿真软件简介 | 第51-55页 |
| ·SANTANA LX纯电动教练车仿真 | 第55-60页 |
| ·SANTANA LX电动教练车各部件的仿真模型 | 第55-57页 |
| ·SANTANA LX电动教练车仿真结果 | 第57-60页 |
| ·仿真结果分析 | 第60-61页 |
| 第六章 电动场地教练车动力性能试验 | 第61-69页 |
| ·电动场地教练车试验条件 | 第61-64页 |
| ·试验的环境条件 | 第61页 |
| ·试验的车辆条件 | 第61-62页 |
| ·试验所用仪器条件 | 第62页 |
| ·试验道路条件 | 第62-63页 |
| ·动力电池条件 | 第63-64页 |
| ·电动场地教练车试验步骤 | 第64-65页 |
| ·30min最高车速试验 | 第64页 |
| ·动力电池完全放电试验 | 第64页 |
| ·最高车速试验 | 第64页 |
| ·动力电池40%的放电试验 | 第64-65页 |
| ·试验车辆爬坡性能试验 | 第65页 |
| ·试验车辆半坡起步试验 | 第65页 |
| ·试验与结果分析 | 第65-69页 |
| 总结与展望 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-72页 |
| 致谢 | 第72页 |