| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| ·研究的目的及意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-15页 |
| ·国外研究 | 第11-13页 |
| ·国内研究 | 第13-15页 |
| ·本文工作 | 第15-18页 |
| ·课题背景及来源 | 第15-16页 |
| ·主要研究内容 | 第16-18页 |
| 第2章 论文相关理论 | 第18-26页 |
| ·虚拟现实技术综述 | 第18-20页 |
| ·虚拟现实技术概要 | 第18-19页 |
| ·虚拟现实技术特征 | 第19页 |
| ·虚拟现实的关键技术 | 第19-20页 |
| ·OpenFlight 数据库 | 第20-23页 |
| ·OpenFlight 数据结构 | 第20-22页 |
| ·OpenFlight API | 第22-23页 |
| ·开发工具平台 | 第23-25页 |
| ·MutiGen-Creator | 第23-24页 |
| ·MutiGen-Vega | 第24页 |
| ·Visual C++ | 第24-25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 交通路网三维模型 | 第26-55页 |
| ·路网生成方法 | 第26-31页 |
| ·路网数据化思想 | 第26-29页 |
| ·路网模型的自动生成 | 第29-31页 |
| ·线形路网数据化 | 第31-41页 |
| ·直线路段 | 第31-35页 |
| ·曲线路段 | 第35-40页 |
| ·交叉路面 | 第40-41页 |
| ·路网 3D 模型的生成方法 | 第41-54页 |
| ·路面多边形的绘制 | 第41-46页 |
| ·路面纹理的映射 | 第46-54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 第4章 交通环境三维模型 | 第55-68页 |
| ·单元模型库的构建 | 第55-61页 |
| ·外景模型的设计 | 第55-60页 |
| ·模型库的组织 | 第60-61页 |
| ·单元模型的调用 | 第61-67页 |
| ·调用方法 | 第61-63页 |
| ·图形变换 | 第63-67页 |
| ·本章小结 | 第67-68页 |
| 第5章 交通标志标线模型设计 | 第68-80页 |
| ·真实交通设施设计 | 第68-70页 |
| ·交通设施的历史和发展 | 第68-69页 |
| ·交通设施的设计思想 | 第69-70页 |
| ·虚拟交通设施的设计原则 | 第70-71页 |
| ·虚拟道路视景的交通设施 | 第70页 |
| ·标志模型的设计 | 第70-71页 |
| ·虚拟交通设施设计的关键问题 | 第71-78页 |
| ·汉字的视认性 | 第71-75页 |
| ·标志的设置 | 第75-77页 |
| ·标线的设计 | 第77-78页 |
| ·本章小结 | 第78-80页 |
| 第6章 交通场景模型的简化与优化 | 第80-91页 |
| ·优化与简化的理论 | 第80-81页 |
| ·精简多边形 | 第81-83页 |
| ·LOD | 第81-82页 |
| ·Instance 和 External Reference | 第82-83页 |
| ·精简纹理 | 第83-84页 |
| ·优化 OpenFlight 层级数据结构 | 第84-90页 |
| ·OpenFlight 层级数据结构效率分析 | 第84-87页 |
| ·优化方法 | 第87-90页 |
| ·本章小结 | 第90-91页 |
| 第7章 总结与展望 | 第91-93页 |
| ·总结 | 第91-92页 |
| ·创新点 | 第92页 |
| ·展望 | 第92-93页 |
| 参考文献 | 第93-96页 |
| 致谢 | 第96-97页 |
| 作者攻读硕士期间参加的科研项目和发表的论文 | 第97页 |