飞机航线运行机型选择影响因素分析与建模
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| ·课题背景 | 第9-10页 |
| ·国内外研究状况 | 第10-12页 |
| ·飞机航线运行的技术性能分析研究 | 第10-11页 |
| ·飞机航线运行的经济性分析研究 | 第11-12页 |
| ·目前研究中存在的问题 | 第12-13页 |
| ·课题的提出 | 第13-16页 |
| ·主要研究内容 | 第13-14页 |
| ·组织框架 | 第14-16页 |
| 第二章 飞机航线运行的技术性能要求研究 | 第16-29页 |
| ·引言 | 第16-17页 |
| ·相关法规及规范性文件分析 | 第17-22页 |
| ·公共航空运输承运人运行合格审定规则 | 第17-18页 |
| ·关于制定起飞一发失效应急程序的通知 | 第18-21页 |
| ·民用飞机运行的仪表和设备要求 | 第21-22页 |
| ·其他要求和运行办法分析研究 | 第22-23页 |
| ·申请航线运营时技术性能分析的批准办法 | 第22页 |
| ·对技术性能分析的人员要求 | 第22-23页 |
| ·实际运行时技术性能分析的做法 | 第23页 |
| ·技术性能分析的主要内容 | 第23-28页 |
| ·机场和航线适应性分析 | 第23-24页 |
| ·起飞着陆性能分析 | 第24-25页 |
| ·起飞应急程序 | 第25页 |
| ·航线油量及业载评估 | 第25-26页 |
| ·航线安全性分析 | 第26-27页 |
| ·双发飞机延伸航程运行（ETOPS）的附加要求 | 第27页 |
| ·需考虑的其他因素 | 第27-28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 影响机型选择的技术性能要求及分析方法研究 | 第29-55页 |
| ·引言 | 第29-30页 |
| ·航线运行机型选择的技术性能分析要求 | 第30页 |
| ·起飞的技术性能要求 | 第30-41页 |
| ·机场高度限制 | 第31-32页 |
| ·跑道长度限制 | 第32-35页 |
| ·跑道坡度限制 | 第35页 |
| ·机场道面限制 | 第35-36页 |
| ·温度的影响 | 第36-37页 |
| ·起飞爬升和障碍物限制 | 第37-41页 |
| ·航线上的技术性能要求 | 第41-46页 |
| ·发动机的故障 | 第41-44页 |
| ·空中客舱增压故障 | 第44-46页 |
| ·着陆的技术性能要求 | 第46页 |
| ·目的地机场 | 第46页 |
| ·备降机场 | 第46页 |
| ·航线运行机型选择的技术性能分析方法 | 第46-50页 |
| ·应用举例 | 第50-54页 |
| ·广州机场的起飞要求 | 第50页 |
| ·广州→巴黎航线的技术性能限制 | 第50-52页 |
| ·巴黎机场着陆的技术性能要求 | 第52-53页 |
| ·巴黎机场起飞的技术性能要求 | 第53页 |
| ·巴黎→广州航线以及广州机场着陆技术性能分析 | 第53-54页 |
| ·结论 | 第54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 第四章 飞机航线运行机型选择的经济性分析与建模 | 第55-63页 |
| ·引言 | 第55页 |
| ·航线运行成本的划分方法研究 | 第55-57页 |
| ·以是否燃油成本为划分的方法 | 第55-56页 |
| ·以航空公司成本和旅客成本为划分的方法 | 第56页 |
| ·以航线运行固定成本和飞行成本为划分的方法 | 第56-57页 |
| ·航线运行机型选择经济性分析数学模型的建立 | 第57-60页 |
| ·基于以固定成本和飞行成本为划分的数学模型的建立 | 第57-58页 |
| ·航线客座率及航线结构影响分析 | 第58-59页 |
| ·数学模型的说明及其求解 | 第59-60页 |
| ·数学模型应用举例 | 第60-62页 |
| ·数学模型的基本应用 | 第60-61页 |
| ·航线结构的影响分析 | 第61-62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 第五章 总结与展望 | 第63-66页 |
| ·研究工作内容及创新总结 | 第63-64页 |
| ·展望 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
| 附录 | 第69-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
| 在学期间发表的论文 | 第81页 |
