基于CAN/LIN总线的汽车电子网络化研究和应用
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 目录 | 第5-8页 |
| 第一章 概述 | 第8-11页 |
| ·汽车网络与控制器的现状 | 第8页 |
| ·课题背景 | 第8-9页 |
| ·课题的任务内容和意义 | 第9-10页 |
| ·本课题完成的工作 | 第10-11页 |
| 第二章 汽车电子网络化系统的总体设计 | 第11-25页 |
| ·汽车电子网络化概述 | 第11页 |
| ·系统设计原则和指标 | 第11-12页 |
| ·系统的结构和内容 | 第12-25页 |
| ·主控制器 | 第12-13页 |
| ·CAN总线系统 | 第13-14页 |
| ·LIN总线系统 | 第14-15页 |
| ·CAN-LIN混合网络和协议转换 | 第15-16页 |
| ·空调控制系统 | 第16-20页 |
| ·车门控制系统 | 第20-22页 |
| ·车灯控制系统 | 第22-23页 |
| ·加速踏板系统 | 第23-25页 |
| 第三章 系统的硬件设计 | 第25-44页 |
| ·微控制器的选择 | 第25-28页 |
| ·主控制器中的微控制器的选择 | 第25-26页 |
| ·节点系统中的微控制器的选择 | 第26-28页 |
| ·电源系统设计 | 第28-30页 |
| ·数字电路电源设计 | 第28-29页 |
| ·节点电路电源设计 | 第29-30页 |
| ·总线收发器及通讯系统设计 | 第30-31页 |
| ·CAN总线收发器 | 第30-31页 |
| ·LIN总线收发器 | 第31页 |
| ·液晶屏和触摸屏系统设计 | 第31-34页 |
| ·液晶屏设计 | 第31-33页 |
| ·触摸屏设计 | 第33-34页 |
| ·油门踏板中的A/D采样系统设计 | 第34-37页 |
| ·功率驱动系统设计 | 第37-39页 |
| ·微控制器和集成电路稳定性保护系统设计 | 第39-41页 |
| ·微控制器电路设计 | 第39-41页 |
| ·集成电路设计 | 第41页 |
| ·空调系统设计 | 第41-44页 |
| ·转向器控制 | 第41-42页 |
| ·AC(压缩机)驱动电路 | 第42-43页 |
| ·照明电路设计 | 第43-44页 |
| 第四章 系统的软件设计 | 第44-58页 |
| ·主控制器软件系统设计 | 第44-50页 |
| ·嵌入式操作系统μC/OS-II概述 | 第44-46页 |
| ·图形用户界面μC/GUi | 第46-47页 |
| ·主控制器软件架构设计 | 第47-48页 |
| ·触摸屏软件设计 | 第48-50页 |
| ·节点软件系统设计 | 第50-58页 |
| ·CAN节点软件设计概述 | 第50-51页 |
| ·LIN节点软件设计概述 | 第51-54页 |
| ·CAN-LIN网关软件设计概述 | 第54-55页 |
| ·节点特殊软件算法(PID)说明 | 第55-56页 |
| ·节点软件保护系统设计 | 第56-58页 |
| 第五章 车载总线协议 | 第58-67页 |
| ·CAN总线 | 第58页 |
| ·J1939协议通信原理及内容 | 第58-60页 |
| ·J1939协议的应用 | 第60-61页 |
| ·节点设计及数据通信 | 第61-62页 |
| ·LIN总线 | 第62-67页 |
| ·LIN的数据帧格式 | 第63-64页 |
| ·LIN的通讯协议 | 第64-67页 |
| 第六章 系统开发与调试 | 第67-72页 |
| ·ARM开发系统调试 | 第67页 |
| ·μC/OS-II的移植 | 第67页 |
| ·印刷电路板抗干扰设计 | 第67-68页 |
| ·抑制噪声源 | 第67页 |
| ·减少噪声耦合 | 第67-68页 |
| ·减少噪音接收 | 第68页 |
| ·印制电路板的布线技术 | 第68-69页 |
| ·系统的软件抗干扰设计 | 第69-72页 |
| 结束语 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-75页 |
