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基于区域导航飞行程序的进场航班排序优化策略

摘要第1-7页
Abstract第7-12页
第一章 绪论第12-24页
   ·课题来源及意义第13-15页
     ·课题来源第13-14页
     ·课题意义第14-15页
   ·终端区进场航班排序优化策略概述第15-18页
     ·空中交通管理第15-16页
     ·空中交通流量管理第16-18页
     ·终端区进场航班排序优化策略第18页
   ·国内外终端区进场航班排序优化现状及相关研究第18-22页
     ·国内外相关辅助系统使用现状第18-19页
     ·当前终端区进场航班排序优化算法分析第19-22页
   ·本文研究内容及结构组成第22-24页
第二章 基于区域导航飞行程序的终端区进场航班排序优化特性分析第24-34页
   ·终端区进场航班运行环境描述第24-25页
   ·飞行程序与终端区进场航班优化的关系第25-26页
   ·基于传统飞行程序的终端区进场航班优化的限制第26-28页
     ·传统飞行程序下的飞行方式第26-27页
     ·传统飞行程序对终端区进场航班排序优化的限制第27-28页
   ·新的导航技术——区域导航第28-30页
     ·区域导航的概念第28-29页
     ·区域导航与传统导航、雷达管制第29-30页
   ·基于区域导航飞行程序的终端区进场航班排序优化的优越性第30-34页
     ·区域导航的优点第30-31页
     ·基于区域导航飞行程序的终端区进场航班排序优化特性分析第31-34页
第三章 基于区域导航飞行程序的终端区进场航班排序辅助策略第34-55页
   ·终端区进场航班排序理论第34-36页
     ·排序问题的基本理论第34-35页
     ·终端区进场航班排序理论第35-36页
   ·模型的设计第36-39页
     ·设计要求第36-37页
     ·算法的选择第37-38页
     ·模型参数的设计第38-39页
   ·线性综合评价下改进的 EST 算法第39-46页
     ·航空器优先级别的确定第39-41页
     ·进场航班排序优化演示系统算法第41-43页
     ·进场航班排序优化实时显示系统算法第43-46页
   ·广州/白云机场 RWY02 仿真试验分析第46-54页
     ·广州/白云机场现状第47-48页
     ·广州/白云机场 RWY02 区域导航飞行程序第48-50页
     ·广州/白云机场 RWY02 区域导航飞行程序模型第50-52页
     ·试验结论分析第52-54页
   ·特情处理第54-55页
第四章 系统实现第55-73页
   ·空中交通流量管理系统第55-57页
     ·我国空中交通流量管理系统组织结构第55-56页
     ·我国空中交通流量管理系统数据交互第56-57页
   ·基于 RNAV 进场航班排序优化演示系统设计与实现第57-66页
     ·系统设计方案第57-58页
     ·采用的应用开发工具以及技术第58-59页
     ·演示系统运行环境第59-60页
     ·系统功能介绍第60-66页
   ·基于 RNAV 进场航班排序优化实时显示系统设计与实现第66-72页
     ·系统结构第66-67页
     ·系统设计目标第67-68页
     ·系统设计方案第68-71页
     ·系统各功能模块的介绍第71-72页
     ·开发及应用环境第72页
   ·小结第72-73页
第五章 结论与展望第73-75页
   ·创新工作第73-74页
   ·研究展望第74-75页
参考文献第75-77页
致谢第77页

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