| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-22页 |
| ·发动机状态监控概述 | 第11-16页 |
| ·发动机状态监控概念 | 第11-12页 |
| ·发动机状态监控的目的和功能 | 第12-13页 |
| ·发动机状态监控方法 | 第13-16页 |
| ·航空发动机维修思想与可靠性的发展 | 第16页 |
| ·现在民用发动机维修思想的发展 | 第16页 |
| ·航空发动机状态监控技术的研究现状及所存在的问题 | 第16-17页 |
| ·发动机状态监控国内外研究的现状 | 第17-19页 |
| ·论文的目的和意义 | 第19-20页 |
| ·论文背景 | 第19页 |
| ·论文的意义 | 第19-20页 |
| ·本课题的研究内容和主要工作 | 第20-21页 |
| ·本文结构安排 | 第21-22页 |
| 第二章 FJ44 发动机主要监控参数采集及相似转换处理 | 第22-35页 |
| ·FJ44 发动机简介 | 第22-27页 |
| ·FJ44 发动机结构 | 第22页 |
| ·FJ44 发动机基本参数 | 第22-23页 |
| ·FJ44 发动机工作情况简述 | 第23-24页 |
| ·FJ44 发动机燃油系统工作简况 | 第24-26页 |
| ·FJ44 发动机润滑系统工作简况 | 第26-27页 |
| ·FJ44 发动机点火系统工作简况 | 第27页 |
| ·主要监控参数 | 第27-30页 |
| ·FJ44 发动机主要监控参数 | 第27-28页 |
| ·飞行数据的采集 | 第28-30页 |
| ·发动机监控参数的相似转换 | 第30-34页 |
| ·相似转换的基本理论 | 第30-32页 |
| ·相似转换模型的修正 | 第32-34页 |
| ·小结 | 第34-35页 |
| 第三章 发动机主要监控参数平滑处理 | 第35-40页 |
| ·发动机监控参数基线值计算 | 第35-36页 |
| ·基线模型的建立 | 第35-36页 |
| ·参数的初始化 | 第36页 |
| ·偏差值的平滑处理 | 第36-39页 |
| ·平滑的目的 | 第36页 |
| ·常用的平滑处理方法 | 第36-37页 |
| ·统计平滑法应用 | 第37-39页 |
| ·小结 | 第39-40页 |
| 第四章 航空发动机趋势分析 | 第40-42页 |
| ·趋势分析法 | 第40-41页 |
| ·趋势图分析法的不足 | 第41页 |
| ·小结 | 第41-42页 |
| 第五章 发动机状态监控系统设计 | 第42-74页 |
| ·软件开发环境选择 | 第42-46页 |
| ·Access 数据库 | 第42-43页 |
| ·ASP 开发环境 | 第43页 |
| ·Delphi 软件 | 第43-44页 |
| ·ActiveX 控件技术 | 第44-46页 |
| ·服务器端建立 | 第46-57页 |
| ·构建数据库 | 第46-48页 |
| ·Midas 技术 | 第48-49页 |
| ·基于Midas 的数据库服务器构建 | 第49-50页 |
| ·服务器端后台数据处理界面 | 第50-52页 |
| ·服务器端后台数据处理算法实现 | 第52-57页 |
| ·客户端Activex 控件设计 | 第57-71页 |
| ·客户端系统功能 | 第57-65页 |
| ·发动机参数趋势分析模块设计 | 第65-67页 |
| ·发动机参数比对模块设计 | 第67-68页 |
| ·发动机飞行参数输入模块设计 | 第68页 |
| ·权限管理模块设计 | 第68-70页 |
| ·Activex 控件注册与WEB 发布 | 第70-71页 |
| ·系统测试 | 第71-73页 |
| ·测试步骤 | 第71-73页 |
| ·测试方法 | 第73页 |
| ·软件测试结果 | 第73页 |
| ·小结 | 第73-74页 |
| 第六章 发动机参数趋势分析应用 | 第74-79页 |
| ·发动机状态监控参数趋势分析 | 第74-78页 |
| ·发动机单发监控参数趋势分析 | 第74-76页 |
| ·发动机双发监控参数趋势分析 | 第76-78页 |
| ·小结 | 第78-79页 |
| 结论 | 第79-81页 |
| 参考文献 | 第81-84页 |
| 攻读硕士学位期间取得的学术成果 | 第84-85页 |
| 致谢 | 第85页 |