| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-15页 |
| ·课题来源 | 第10-12页 |
| ·升级优化DA465Q发动机的必要性 | 第10-12页 |
| ·DA465Q发动机具有进一步优化的空间 | 第12页 |
| ·本课题国内外研究现状 | 第12-15页 |
| ·国内外市场车辆匹配的2气门发动机的水平 | 第12-14页 |
| ·我国目前关于2气门汽车发动机研究的现状和发展趋势 | 第14-15页 |
| 第2章 汽车发动机的性能及其影响因素 | 第15-19页 |
| ·汽车发动机的性能指标 | 第15页 |
| ·指示性指标 | 第15页 |
| ·有效性指标 | 第15页 |
| ·影响充气效率的因素 | 第15-18页 |
| ·影响充气效率的因素 | 第15-16页 |
| ·进气歧管对进气过程的影响 | 第16-18页 |
| ·本章小结 | 第18-19页 |
| 第3章 应用BOOST软件模拟计算DA465Q发动机的性能 | 第19-29页 |
| ·DA465Q发动机模型建立 | 第19-22页 |
| ·参数设定 | 第22-26页 |
| ·DA465Q原机状态计算 | 第26-28页 |
| ·模型的建立 | 第26-27页 |
| ·原机状态模型各部分参数的选择 | 第27页 |
| ·DA465Q原机模型计算结果 | 第27-28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 第4章 优化参数模拟计算性能 | 第29-55页 |
| ·进气歧管参数变化后模型计算 | 第29-34页 |
| ·凸轮轴参数变化后模型计算 | 第34-43页 |
| ·原机凸轮轴改变相位角计算结果 | 第43-51页 |
| ·进气歧管、凸轮升程、配气相位综合优化 | 第51-54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 第5章 根据计算结果进行台架验证 | 第55-64页 |
| ·进气歧管的试验测试 | 第55-57页 |
| ·进气歧管的外特性功率与扭矩对 | 第57-58页 |
| ·凸轮轴台架测试结果 | 第58-62页 |
| ·进气歧管与凸轮升程及配气相位综合优化的试验验证 | 第62-63页 |
| ·本章小结 | 第63-64页 |
| 结论 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-67页 |
| 攻读工程硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第67页 |