| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-11页 |
| ·动态交通分配的目的 | 第7页 |
| ·动态交通分配的理论现状 | 第7-8页 |
| ·动态交通分配理论的应用 | 第8-10页 |
| ·论文安排 | 第10-11页 |
| 第二章 动态交通分配 | 第11-30页 |
| ·概念与符号 | 第11-12页 |
| ·用户行为假设 | 第12-13页 |
| ·系统最优分配方法 | 第13-20页 |
| ·系统花费函数 | 第13-14页 |
| ·几个典型的模型 | 第14页 |
| ·Merchant 和 Nemhauser 模型以及推广 | 第14-18页 |
| ·基于单元传播模型(CTM)的建模 | 第18-20页 |
| ·用户最优分配方法 | 第20-29页 |
| ·反应型用户最优 | 第21-22页 |
| ·预测型用户最优分配方法 | 第22-24页 |
| ·基于路径的变分不等式模型 | 第24-26页 |
| ·基于路径的最小化建模 | 第26-27页 |
| ·基于路段的建模方法 | 第27-28页 |
| ·几个到达惩罚函数 | 第28-29页 |
| ·动态网络加载模型 | 第29页 |
| ·小结 | 第29-30页 |
| 第三章 交通流传播模型研究 | 第30-40页 |
| ·引言 | 第30页 |
| ·考虑到信号灯周期影响的路段排队模型 | 第30-31页 |
| ·考虑到排队变化的路段行程时间 | 第31-33页 |
| ·路段车辆排队增长速度模型 | 第32页 |
| ·车辆在路段上的自由运行长度 | 第32-33页 |
| ·车辆在排队中的运行时间 | 第33页 |
| ·车辆在路段上的行驶总的时间 | 第33页 |
| ·交通流传播模型研究 | 第33-36页 |
| ·Bellei 等人的模型 | 第34-35页 |
| ·考虑到信号灯影响的模型 | 第35-36页 |
| ·驶出流分配模型 | 第36-38页 |
| ·算法步骤 | 第38-39页 |
| ·小结 | 第39-40页 |
| 第四章 基于 Logit模型的动态交通分配 | 第40-49页 |
| ·引言 | 第40页 |
| ·Logit模型 | 第40-41页 |
| ·DDSUE模型 | 第41-42页 |
| ·BSE和 FSE | 第42-43页 |
| ·算法步骤 | 第43-46页 |
| ·小规模网络分析 | 第46-48页 |
| ·小结 | 第48-49页 |
| 第五章 较大规模交通网络实例 | 第49-69页 |
| ·Sioux Falls道路网 | 第49-51页 |
| ·交通网络的行程花费矩阵 | 第51-53页 |
| ·BSE和 FSE | 第53-54页 |
| ·各时间段的路段行程花费 | 第54-58页 |
| ·各时间段的路段交通量 | 第58-68页 |
| ·结果分析 | 第68-69页 |
| 第六章 结论 | 第69-71页 |
| ·主要工作概括 | 第69页 |
| ·下一步的研究 | 第69-71页 |
| 附录 | 第71-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-78页 |
| 西北工业大学学位论文知识产权声明书 | 第78页 |
| 西北工业大学学位论文原创性声明 | 第78页 |